En 1943 el industrial norteamericano Henry J. Kaiser había manifestado su intención de producir automóviles después de terminada la Segunda Guerra Mundial. Esta idea la compartía con Joseph W. Frazer, el presidente del directorio de Graham-Page.
Los primeros modelos comenzaron a venderse en 1946, y tenían como particularidad llevar el nombre de los fundadores de la empresa. En 1950 la línea se amplia con el lanzamiento del Henry J, un deportivo de pequeño.
Los volúmenes que manejaba la firma eran importantes para su época. 120.000 unidades de los modelos Kaiser y Frazer, y 30.000 del Henry J. Pero 1Z0-272 exams
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1Z0-311 exams como sucedió con muchas otras firmas, los tres grandes de Detroit (GM, Ford y Chrysler) casi lo llevan a la quiebra. Por este motivo dejo de fabricar el Frazer.
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De todos modos en 1953 compro la Willys Overland Motors Inc, que fabricaba el utilitario Jeep y los automóviles Aero Willys, Ace y Lark. Con esta compra la firma se llamo Kaiser Motors Corp. y a su vez se deja de fabricar el Henry J.
La idea de Kaiser era poder continuar con su empresa en otro país con menor desarrollo industrial donde pudiera obtener mejores resultados. Por este motivo en 1954 la misma se radica en Argentina. Un país que tenía un parque automotor muy escaso para la demanda que tenia (33 habitantes por cada coche), en donde solo producía 3.000 unidades. Esta característica llevo a Kaiser a radicarse en Argentina.
La propuesta hecha al Gobierno argentino incluía la formación de una sociedad mixta integrada por la empresa IAME, Kaiser Motors Corp., y el aporte de grupos privados argentinos (tenían una acciones valoradas en 160 millones de pesos). Pero el Estado también aportaba su parte para la creación de la misma (200 millones de pesos y permisos de importación valuados en 40 millones).
El plan fue aprobado por las autoridades nacionales y el 18 de enero de 1955 se suscribió el respectivo convenio constituyéndose unos días después, la empresa Industrias Kaiser Argentina S.A., con un capital inicial de 20 millones de dólares, de los cuales el 32% estaba representado por maquinarias y herramientas importadas de Estados Unidos.
Dos meses después, en un terreno de 200 hectáreas de la localidad cordobesa de Santa Isabel, comienza a construirse la planta donde se instalaron 9.000 toneladas de equipos trasladados de Estados Unidos.
Pero por el contrario en Estados Unidos la firma dejaba de producir coches, y la subsidiaria Willys Motors Inc., comenzaba a dedicarse a la producción del Jeep. En 1954 se importaban los primeros Kaiser Manhattan, modelo que constituyó la base para el desarrollo del Kaiser Carabela, (el primer automóvil argentino).
El 27 de abril de 1956 sale de la línea de montaje el primer Jeep, este tuvo una producción total de 2.000 unidades este año, y en 1957 llego a las 7.000 unidades. Este mismo año se lanzo la Estanciera, versión nacional del Willys Station Wagon. En 1958 aparece el lujoso Kaiser Carabela. Para este año Kaiser alcanzaba las 20.000 unidades producidas.
En 1959 se alcanza un acuerdo con la Régie Nationale des Usines Renault para producir bajo licencia modelos de Renault. En 1960 se lanza el Bergantín, un modelo que completo la gama de Kaiser.
En 1961, firma un convenio con American Motors, que le permite a IKA fabricar la línea Rambler, que se producía a partir de enero de 1962. Con todos estos modelos IKA lideraba el mercado argentino con un 30% de participación.
En 1966 aparece el Torino, el modelo más exitoso de la empresa. En 1967 la Régie Nationale des Usines Renault se hace con la mayor parte accionaría de IKA y termina por comprarla, con esto la firma paso a llamarse IKA-Renault, con los nuevos modelos que presento los años siguientes lograron el 55% de participación en el mercado argentino.
Finalmente en 1975, Renault adquiere lo poco que quedaba de IKA y se constituye Renault Argentina S.A.
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Originally posted 2011-11-19 18:45:58.
