Marca británica de coches deportivos y de competición, fundada por Sidney Hubert Allard, (un industrial que cuyo pasatiempo eran los motores). El mismo diseñaba, construía y pilotaba sus propios coches.
El era el titular, desde 1930, de una de las mayores agencias de la Ford, la Adlars Motors Ltd., Allard construyo su primer modelo, el Special en 1937, empleando el motor Ford V8 y la carrocería de un Bugatti GP. Esta extraña unión se revelo pronto muy interesante:
El Allard Special gano, en efecto, numerosas carreras de trial, pilotado por el propio Allard, por Hutchison y por Warburton, un equipo que pronto no tuvo rivales en esta especialidad deportiva. Posteriormente, el Allard Special fue potenciado con un motor Lincoln Zephyr V12.
En 1946, Sidney Allard fundo la Allard Motor Co. Ltd., con sede en Clapham, Londres, no muy lejos de las instalaciones Adlars de Putney, que continuaron sus actividades bajo la dirección de Allard primero y de su hijo Alan mas tarde.
La nueva sociedad lanzo al modelo: el J1 de competición y los coches de turismo K1, de 2 plazas y L, de 4 plazas. Una característica común a estos modelos era la ligereza de la carrocería, en contraste con la potencia del motor, un Ford V8 de válvulas laterales, de 3.662 CC.
En 1949, Allard entro en posesión de un partida de motores Steyr V8 refrigerados por aire, destinados a vehículos militares.
Transformados y potenciados estos motores fueron instalados en los modelos J2 con puente De Dion, que se adjudicaron algunas competiciones de importancia, como el campeonato R.A.C de carreras en cuesta de 1949, el Gran Premio de Watkins Glen y el tercer puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1950. Los J2, exportados a América sin motores, se equipaban posteriormente con motores Cadillac, Mercury, Chrysler u otros. La Allard obtuvo su mayor éxito en 1952, con la victoria del Rally de Montecarlo, tras 21 años de fracaso de los equipos británicos.
En 1956, la empresa presento una nueva gama de modelos, la serie Palm Beach y GT, con motores Consul de 4 cilindros y 1.702 CC, Zephyr de 6 cilindros y 2.553 CC, y Jaguar XK de 3.400 CC.
La fabricación de coches Allard ceso en 1957, aunque Sidney Allard continuo construyendo prototipos hasta su muerte en 1966. Entre las últimas realizaciones de Allard se halla el primer dragster británico, construido en 1961.
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Originally posted 2011-12-25 19:53:58.
