En 1964, Opel hace aire fresco en la clase superior del automóvil alemán: Admiral, Kapitan, y Diplomat representan el gran trío que se convertía, con su estilo impresionante, en la tarjera de visita de los empresarios de éxito. La variante mas elegante y la mas potente de estos cruceros de carretera fue sin lugar a dudas el Diplomat V8 coupe con su motor de 5,4 litros.
Para la creación de su nuevo automóvil de gama alta, Opel recurrió a la herencia madre, General Motors, de ahí que exista una clara relación de parentesco entre el Chevelle y el Diplomat. Herbert Killmer jefe del centro de diseño de Opel durante los años sesenta, fue el responsable de la puesta a punto de la primera serie, pero solo trabajo en algunos detalles de la forma porque el diseño provenía directamente de Detroit.
Según Kllimer, en Alemania el y su equipo tenían como papel esencial el cuidar que la forma se ajustara a todos los criterios en cuanto a las técnicas de producción. Ciertos detalles, como los faros abombados de la carrocería, con un pliegue mediano marcado, impusieron un importante trabajo de afinado a los carroceros de Russelsheim.
Así, el Diplomat tiene un aire muy americano, sobre todo en una versión coupe. Sus dimensiones exteriores (casi cinco metros de largo y dos metros de ancho) se definieron de este modo en un folleto publicitario de entonces: "Sus proporciones expresan, aun estando aparcado, su potencia y velocidad".
Mientras que las berlinas Kapitan y Admiral tuvieron que contentarse con el seis cilindros Opel de levas en cabeza, el
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motor del mayor adopto el estatus de diplomático. Así, dos potentes motores V8 de Chevrolet llegaron directamente de Detroit.
El 4,6 litros de la berlina desarrollaba 190 km/h, y el coupe recibió el de 5,4 litros de 260 caballos. El ocho cilindros desarrolla un par destacable de 427 Nm a 3.100 rpm, el de la berlina dispone de 343 Nm a 3.000 rpm. Las dos versiones de esta nave capitana alcanzan una velocidad máxima superior al límite de los 200 km/h.
El Diplomat estaba equipado de serie con una caja automática de solo dos velocidades de Chevrolet. Pero convenía perfectamente a las características del motor V8, de impresionante potencia, y permitía perfectamente omitir otras relaciones o una caja manual.
Para la época los frenos eran honorables: un doble circuito asistido por servo y frenos de discos delanteros, de tambor los traseros, frenaban con seguridad el Diplomat. A pesar de su eje trasero rígido, el tren de rodaje de dejaba posibilidad a la critica. La dirección asistida permitía
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que el aparcamiento de este coloso de cuatro toneladas (en el caso de la berlina a plena carga) fuera como un juego de niños.
Este media 4,95 mm de largo, 1,90 mm de ancho, y 1,44 mm de alto. Su peso era de 1.610 kg y aceleraba de 0 a 100 km/h en 11 segundos.
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Originally posted 2012-01-03 19:06:53.
