IKA Rambler, historia
El Rambler, en el año 1965, ya traía aire acondicionado y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. Verdaderamente un coche adelantado su época.
Las primera unidades llegaron al país en 1961 importados desde Estados Unidos por Industrias Káiser Argentina (IKA). En esos años solo se conocieron dos versiones, el Classic (básico) y el Ambassador (full). Tres años mas tarde, en el 64, IKA ya los fabricaba en el país, aunque las piezas continuaban exportándose desde Estados Unidos y Sudáfrica.
En el año 1964 se lanzo la línea Rambler, que estaba compuesta por el Ambassador 990, el Classic Custom 660, el Classic de Luxe 550 y la rural Classic Cross-Country 660. El modelo de lujo tenia aire acondicionado (que en 1965 era opcional pero en el año 1967 era de serie), dirección hidráulica, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y traba en los vidrios traseros.
Todas las versiones del Rambler, hasta 1968, tenían caja de cambios de tres velocidades. A partir de entonces (IKA ya había sido comprada por Renault) empezaron a venir con caja de cuarta, siempre con palanca ubicada en el volante.
A partir de 1968 incorporo el motor Tornado-Jet, el primero de fabricación Argentina, cuya denominación de fabrica era OHC 230 (Over Head Camshaft, que significa árbol de levas a la cabeza y 230, por la capacidad de los cilindros). Se trataba de un seis cilindros en línea de 3.770 cm3 y 145 CV. La cubicación del árbol de levas a la cabeza constituyo una innovación tecnológica revolucionaria, ya que no era común en este entonces y solo la utilizaban coches de competición como los de BMW y Alfa Romeo.
El cese de producción del Rambler Classic y del Cross Country fue en 1971, aunque se fabricaron algunos mas hasta 1972, bajo pedido. El Ambassador se construyo hasta 1975, y desde 1972 hasta el año en el que se dejo de fabricar fue usado como coche presidencial. La producción total del Rambler llego a las 720.200 unidades.
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Comentarios al artículo
1
Fecha: September 15, 2008 at 2:53 am
de donde sacaste todos esos datos??
a todo aquel que le esto no se confie porque las fechas no son ciertas y el Rambler pese a sus constatntes cambios fue, al igual que el falcon, la chevy y el torino uno de los autos con mayor cantidad de partes nacionales (un 96% aprox.) y ademas el RAMBLER JAMAS FUE IMPORTADO, FUE UN COCHE DE PRODUCCION DE NACIONAL QUE CUMPLIA CON ALTOS ESTANDARES DE CALIDAD INTERNACIONAL.
2
Fecha: September 17, 2008 at 5:10 am
Que yo sepa, la mayoria de los coches nacionales, comenzaron siendo primeramente importados y luego se comenzaron a fabricar en Argentina.
El Chevy era el Nova, el Falcon tambien vino importado al principio y el Torino era un diseño italiano con plataforma de Amerciana Motors.
Ninguno de estos coches fue nacional al principo, en esa epoca se tenian que amoldar a las calles argentinas, antes de ser producidos, igual que ahora.
3
Fecha: September 25, 2008 at 7:34 am
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4
Fecha: August 23, 2009 at 10:50 pm
necesito tanque de gasolina,bomba de freno y otras cosas de rambler classic 1961
5
Fecha: December 5, 2009 at 11:38 pm
Adrian, si bien Ford, Chrysler y GM antes de fabricar sus vehiculos primero los importaba para sondear el mercado, en el caso del Rambler lo unico que se importo fue la ingenieria, de hecho, los modelos nacionales iban (gracias a un acuerdo de licencias de fabricacion) de manera paralela porque los mismos ingenieros diseñaban el auto en usa y desarrollaban las estrategias de fabricacion para argentina… y corrijo, IKA fue la primera en cumplir con el 100%de la integracion de partes nacionales porque la ley de creacion de la empresa (de 1957) asi lo exigia, solo podian importar un numero limitado de prototipos que no podian comercializarse (hasta 1000 en el caso del Kaiser carabela pero solo 6 en el caso del rambler)…
6
Fecha: December 5, 2009 at 11:43 pm
y mas, en el caso del Rambler, lo unico que varia de los modelos originales de usa son las motorizaciones, aca se usaron el motor Continental 6L-226 (Kaiser-Willys) y, a partir de 1965 el denominado Tornado Interceptor OHC-230 (IKA), el Tornado Jet fue un prototipo que dio origen al otro, pero que por defectos de fabricacion no fue producido.
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