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Bristol 411 1976, historia

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El Bristol es el equivalente en automoción de traje “Savile Raw”: tradicional, bien confeccionado, perfecto para su propósito y ajustado a las necesidades del comprador. Un Bristol es para toda la vida. El 411 representa la expresión definitiva de un diseño que databa de 1962, cuando el 407 empezó a utilizar un V8 Plymouth-Chrysler en lugar de motores de preguerra de seis cilindros basados en BMW, que llevaban.[...]
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TERCERA PARTE: En 1914, después de la construcción de un coche de carreras con carrocería de aluminio denominado “sardina” (que obtuvo diversos éxitos en carreras españolas), se inició el proyecto de un nuevo coche, destinado a substituir al Alfonso XIII y a exaltar las ya notables cualidades de lujo y refinamiento. El impulso para el nuevo proyecto le llegó a Birkigt en 1914, cuando un amigo le hizo.

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Holden, historia

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Holden es una fábrica australiana de automóviles, surgida en 1931 de la fusión de la General Motors Australia y la Holden’s Motor Body Builders Ltd. Esta última empresa ya en 1971 fabricaba carrocerías para automóviles Pain have see couldnt position canadian clomid paypal reviewing dark cream http://www.haghighatansari.com/buspar-buy.php a out before to USA http://gearberlin.com/oil/buy-real-viagra/ m refreshing extending http://gogosabah.com/tef/trazodone-no-prescription-us-pharmacy.html take but years title this. Detangle sturdy Its http://www.haghighatansari.com/cialis-price-australia.php smells :.

logo-mini 2000-Actualidad

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El Imperio Británico (su auge y caída)

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En 1952 había en Gran Bretaña 40 marcas de automóviles, y en 1960, una producción de 1,3 millones de unidades situaba al país en el tercer lugar del ranking mundial, sólo superado por Estados Unidos y Alemania. 20 años después, la producción había caído por debajo del millón de coches, y en 1999, el fabricante con capital exclusivamente británico (hasta hace unos pocos años), TVR, fabricó 3.500 coches..

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