El Rambler, en el año 1965, ya traía aire acondicionado y levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas. Verdaderamente un coche adelantado su época.
Las primera unidades llegaron al país en 1961 importados desde Estados Unidos por Industrias Káiser Argentina (IKA). En esos años solo se conocieron dos versiones, el Classic (básico) y el Ambassador (full). Tres años mas tarde, en el 64, IKA ya los fabricaba en el país, aunque las piezas continuaban exportándose desde Estados Unidos y Sudáfrica.
En el año 1964 se lanzo la línea Rambler, que estaba compuesta por el Ambassador 990, el Classic Custom 660, el Classic de Luxe 550 y la rural Classic Cross-Country 660. El modelo de lujo tenia aire acondicionado (que en 1965 era opcional pero en el año 1967 era de serie), dirección hidráulica, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas y traba en los vidrios traseros.
Todas las versiones del Rambler, hasta 1968, tenían caja de cambios de tres velocidades. A partir de entonces (IKA ya había sido comprada por Renault) empezaron a venir con caja de cuarta, siempre con palanca ubicada en el volante.
A partir de 1968 incorporo el motor Tornado-Jet, el primero de fabricación Argentina, cuya denominación de fabrica era OHC 230 (Over Head Camshaft, que significa árbol de levas a la cabeza y 230, por la capacidad de los cilindros). Se trataba de un seis cilindros en línea de 3.770 cm3 y 145 CV. La cubicación del árbol de levas a la cabeza constituyo una innovación tecnológica revolucionaria, ya que no era común en este entonces y solo la utilizaban coches de competición como los de BMW y Alfa Romeo.
El cese de producción del Rambler Classic y del Cross Country fue en 1971, aunque se fabricaron algunos mas hasta 1972, bajo pedido. El Ambassador se construyo hasta 1975, y desde 1972 hasta el año en el que se dejo de fabricar fue usado como coche presidencial. La producción total del Rambler llego a las 720.200 unidades.
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Originally posted 2012-03-18 18:38:45.
