Con su carrocería Pininfarina clásica, el cabriolet biplaza apareció en esta versión en el año 1959, llamándose inicialmente 1200 Spider. Atraía por su elegante sobriedad, su facilidad de empleo y su sorprendente confort. Una carrocería y un chasis finalmente armonizados hicieron de este descapotable una máquina muy apreciada en el mundo del automóvil.
Todo empezó cuando el Fiat 1200 Spider apareció en 1959. Pininfarina había diseñado para el una carrocería sobria pero llena de elegancia. Al principio, este cabriolet era un tanto discreto debido a una motorización aun algo escasa de tan solo 58 caballos para sus 1,2 litros de cilindrada.
Todo cambio en 1963, cuando estuvo disponible el motor de 1,5 litros y 75 CV SAE a 5.400 r.p.m. que fue instalado en el coche, pasando a denominarse a partir de entonces 1500 Spider. En el plano técnico, la potencia superior del Spider 1500 conllevo la colocación de frenos de disco en las ruedas delanteras. El motor de cuatro cilindros en línea, alimentado por dos carburadores Weber de doble cuerpo, y un árbol de levas lateral llevaba valientemente este vehículo hasta los 160 km/h.
Ciertamente, este coche no había sido concebido para las elevadas prestaciones deportivas, sino que su destino eran las excursiones a los Alpes o a la orilla del mar en días soleados.
Casi al mismo tiempo que el Spider, Fiat presento al modelo 1500 S, que fue bautizado 1600 S desde 1963. Los dos estaban equipados con motores Maserati probados en competición. Primero desarrollaron una potencia de 75 CV, luego 90 en el 1600 S con caja de cinco velocidades, y ambos disponían de dos árboles de levas a la cabeza. Los dos nuevos vehículos se diferenciaban en el frontal modificado y en su abultamiento típico sobre el capot.
Entre 1959 y 1965 se construyeron mas de 3000 unidades de las versiones S. Por su parte, el Fiat clásico 1500 Spider alcanzo entre 1963 y 1966, año que presento el Alfa Romeo Duetto, una producción total de 22.630 unidades.
El Fiat Spider es hoy una rareza muy buscada, vendida a menudo a auténticos precios de colección. En efecto, se calcula que los ejemplares en buen estado técnico y estético que se venden hoy cuestan el triple del valor que tenían como nuevos. A los amantes de los cabriolets les atrae especialmente la fiabilidad de motor y la magnifica carrocería. La clásica elegancia y la filosofía general de este coche hacen que un desplazamiento en Fiat 1500 Spider merezca ser considerado, incluso hoy en día. La velocidad máxima es de 160 km/h.
Su interior tenía muchos cromados, el más destacado se encuentra en su volante. Además tenía el salpicadero del mismo color que el coche.
Información relacionada: MG A 1955, historia / Lincoln Continental MkI y MkII, historia / Morgan Plus 8, historia (primera parte) / Alfa Romeo Disco Volante Spyder, historia / Lincoln Continental MkI y MkII, historia / Mercedes Benz 300 SL, historia / Citroen DS, historia / IME Institec Gran Sport (Justicialista), Argentina
Originally posted 2012-03-04 17:56:14.
