Peugeot 405 Mi16, historia

El Peugeot 405 tenía como objetivo conseguir el mismo éxito obtenido por su predecesor, el 404, en donde gracias al paso del tiempo y a sus aptitudes, pudo lograr acercarse a la antigua gloria de la casa francesa. El 405 fue lanzado al mercado en el año 1987 y su cese de fabricación termino en […]
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El Peugeot 405 tenía como objetivo conseguir el mismo éxito obtenido por su predecesor, el 404, en donde gracias al paso del tiempo y a sus aptitudes, pudo lograr acercarse a la antigua gloria de la casa francesa. El 405 fue lanzado al mercado en el año 1987 y su cese de fabricación termino en 1997, dejándonos así, 10 años de un coche inolvidable.

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El nuevo modelo de la marca del felino se encontraba en el segmento D, en donde competía duramente con el Fiat Marea, el Renault 19 y el Opel Vectra.  Su destacada carrocería fue diseñada por Pininfarina.

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La versión mas deportiva del 405 fue, sin duda, el Mi16. Este tenia un motor XU9j4, que rendía 160 CV. Esta versión se diferenciaba del modelo normal, porque tenia de serie: alerón trasero, paragolpes más voluminosos, faldones laterales y butacas y volante deportivo. Además también las versiones GRi y SRi, que tenían motores de inyección de la misma cilindrada, pero con mayor potencia.

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En 1990 se introduce la versión Mi16x4, y el GRi pasa a llamarse Si. Mas adelante, la marca del felino introdujo una versión, que era para celebrar la victoria de la marca en la competencia de las 24 horas de Le Mans que se disputo en 1992. Esta versión era llamada del mismo nombre y se diferenciaba por tener un color blanco meije, los logotipos de Le Mans y algunos detalles en su interior.

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La segunda etapa de este modelo comenzó en el año 1992, en donde recibe la motorización XU10J4, un 2.0 16 V de 155 CV. Y como estrella de la gama se presenta el 405 T16, que tenia el mismo motor, pero turboalimentado, con 200 CV, tracción integral y con un puente trasero auto-nivelante hidráulicamente. Se convirtió en la versión más codiciada.

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En 1993 se presenta la nueva serie especial belga, llamada Furia. Y además una nueva victoria en las 24 horas de Le Mans dio lugar a la serie 405 Le Mans, limitada a 150 unidades, en Suiza. Este se destacaba por su color rojo Lucifer metalizado, el logotipo en distintas partes de la carrocería y por los asientos tapizados en cuero.

El 405 Mi16 fue un gran modelo en su momento, donde ahora es uno de los coches mas buscados por los fanáticos y también por los que no lo son. Este, junto con el T16, le dieron al 405 un aire de deportividad que ayudo mucho a que crezcan sus ventas en todo el mundo.

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4 Comentarios en “Peugeot 405 Mi16, historia”

  1. rafael saiz dice:

    me gustaria que alguien me informara de como se identifican los motores peugeot xdp4.90 -xdp3 xdp2-xdp4.81 todos estos modelos los montaban los peugeot 504-505 ford sierra pero tenian diferncias .los cigueñales son diferentes ,las distancias de los tornillos tambien. el volante tienen mas o menos dientes .estaria agradecido si alguien lo supiese.tengo un mahidra que quiero rehavilitar y los motores que me mandan no me valen niguno por eso quiro saber como identificar modelos

  2. rafael saiz dice:

    tendrias informacion de los miticos 504-505sobre sus motorizaciones diesel y como identificarlos

  3. KLX dice:

    Buen artículo, pero puntualizo un par de errores:

    «El Peugeot 405 tenía como objetivo conseguir el mismo éxito obtenido por su predecesor, el 404»
    -Su predecesor era el 505, el 404 es de los años 60, asi que dificilmente pude precederle si es 30 años ams antigüo.

    «se encontraba en el segmento D, en donde competía duramente con el Fiat Marea, el Renault 19 y el Opel Vectra»
    -Competía directamente con el Renault 21, Opel Vectra y Citroen BX, en segmento y precio. El fiat marea y el Renault 19 pertenecen a otro segmento, nada tienen que ver con las berlinas citadas.

  4. Ricard Manero dice:

    El Peugeot 405 era una berlina de gama media/alta que llegó para relevar al 305; el muy anterior en el tiempo Peugeot 404 pertenecía a la categoría inmediatamente superior, y fue sustituido por el 504 ni nada más, ni nada menos, que 19 años antes de que el 405 entrara en escena. Por otra parte, ni el Fiat Marea ni el Renault 19, pertenecientes a su vez a otro segmento inferior al del 405 en el que la marca del león ya tenía al 306, tampoco fueron nunca rivales para él.