origen

BMW, su origen (1916-1930), la llegada del Dixi

QUINTA PARTE: Justo cuando los talleres de Eisenach empezaban a trabajar a buen ritmo, estalló la guerra en 1914 y la fábrica tuvo que dedicarse a la producción militar. Eisenach no retomaría la fabricación de coches hasta 1919 y pasarían dos años más hasta la aparición de nuevos diseños Dixi, en la forma del imponente ...

BMW, su origen (1916-1930), los primeros coches

CUARTA PARTE: Algunas fuentes sugerían la participación de BMW en el prototipo con motor de dos cilindros horizontalmente opuestos de Wunibald Kamm. El tema resurgió en 1926, cuando Max Friz y Gotthilf Durrwachter empezaron a planificar una gama de coches BMW con motores de cuatro y de ocho cilindros, pero, a pesar de que se ...

BMW, su origen (1916-1930), después de la Gran Guerra

TERCERA PARTE El final de la guerra hizo que la industria aeronáutica alemana, y BMW con ella, volviesen a poner los pies en tierra. El Tratado de Versalles quería evitar que Alemania se rearmase, por lo que se prohibió la fabricación de aviones y motores de aviación. BMW R32 Motorcycles 1925 Así, las fábricas aeronáuticas ...

BMW, su origen (1916-1930), sus comienzos

SEGUNDA PARTE Austro-Daimler había desarrollado un potente y fiable motor de aviación V12, del que hubo gran demanda durante la guerra. Las cadenas de producción de Viena estaban desbordadas, por lo que Castiglioni encargó a Rapp la fabricación bajo licencia de más de 200 motores Austro-Daimler de 350 CV en su factoría de Múnich. BMW ...

BMW, su origen (1916-1930), el nacimiento

PRIMERA PARTE La insignia de los coches y motos de BMW que ahora nos resulta tan familiar nos remite a una época en la que BMW operaba en un ámbito técnico muy diferente. El círculo blanquiazul es una simplificación de la hélice de un avión girando en un cielo azul (o, según la versión que ...