Subaru, historia
En 1917, Chikuhei Nakajima fundo un modesto taller de investigación especializado en aeronáutica, origen de Nakajima Aircraft Corporation, fabricante de aviones, y del enorme conglomerado de empresas Fuji Heavy Industries, en la que hoy esta integrada la firma Subaru.
Esta apareció en 1958, cuando, aprovechando las ventajas fiscales promovidas por el gobierno japonés para la fabricación de coches de pequeño tamaño (con el objetivo de remotorizar el país una vez superado el periodo de reconstrucción industrial posterior a la guerra), Fuji decidió participar en el negocio. El primer Subaru fue el 360, un cochecito de motor trasero que fue el único producto de la firma durante sus primeros siete años de vida. Luego se diseño el modelo 1000, una berlina de cuatro puertas con tracción delantera y motor boxer de cilindros horizontales contrapuestos, una arquitectura mecánica a la que la marca se ha mantenido fiel. En la actualidad, tras la desaparición de la generación de motores boxer de Alfa Romeo, solo Porsche y Subaru mantienen esta tecnología.
Subaru 360 1958
La llegada del 1000 le permitió a la empresa superar los 100.000 unidades de producción anual, y con la del 1100, en 1969, iniciar una tímida exportación al mercado norteamericano con la creación de Subaru of América. Pese a que habitualmente se asocia la tecnología de las cuatro ruedas motrices de Audi, y su generalización al lanzamiento del Audi Quattro en 1980, Subaru dominaba esta tecnología desde el lanzamiento del Leone 4WD Station Wagon, en 1972.
Subaru 1000 1965
Subaru Leone 1972
Desde entonces, la firma perfecciono los coches de tracción a las cuatro ruedas, que jamás abandonaron el catalogo de la marca y que hoy lo componen en su totalidad. Otra de las invenciones de Subaru fue el cambio por variador continuo, gestionado electrónicamente, que se monto por primera vez en un Subaru Justy, en 1987.
En la década de 1980, Subaru inicio su verdadera expansión mundial con la apertura de dos plantas suplementarias de fabricación en Japón, de una fábrica de montaje en los Estados Unidos y de los centros de diseño y investigación y desarrollo al que se añadió posteriormente otro centro de diseño en California.
La marca supero el medio millón de coches fabricados anualmente, entro en las competencias deportivas y amplio su gama hacia arriba con la llegada de automóviles de corte mas lujoso (Legacy) y deportivo (SVX, Impreza). En la actualidad Subaru, ligada a General Motors mediante acuerdos de colaboración aunque manteniendo su independencia como constructor, ha abierto nuevos segmentos de mercado con el lanzamiento de los todoterreno Forester y Outback, y cuneta con su gama caracterizada por la robustez y fiabilidad de sus vehículos.
Sin embargo, siguen arrastrando una imagen de marca poco conocida y una estética no excesivamente agraciada, que ha llevado a mas de un criterio a señalar que los Subaru son tan buenos a nivel dinámico, que tienen que hacerlos feos para que el resto de las marcas puedan seguir vendiendo sus coches, lo ultimo, fue la continua evolución de Impreza. Pero a pesar de esto es una firma con mucho potencial.
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Comentarios al artículo
1
Fecha: January 31, 2009 at 7:22 am
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2
Fecha: August 15, 2009 at 8:29 pm
y endonde esta el rex 600 modelo 1980/1981
3
Fecha: September 2, 2009 at 8:10 am
ok, para responder sobre el subaru rex 550 del 1980, mas conocido como 600 para el mercado de exportacion. Su primer generacion fue presentado en 1972 reemplazando al r2,ambos de motor trasero,aquel rex 360 , era unos centimetros mas angosto que el presentado como subaru rex 500 y rex 550 por los años 1976 y 1978 respectivamente.Dentro de las versiones de la primera generacion estan los dl, gsr,sdx,van, van family y wagon con apertura completa del portalon trasero (motor de subaru sambar 550), ademas de una version de rex 550 kompresor.
4
Fecha: October 3, 2009 at 10:25 pm
Muy buena nota, pero hay un pequeño error.
La transmisión de variación continua , (CVT) NO la inventó Subaru, sino Van Doorne , para su Daffodil 44 de los años 60, del que vinieron 2 a Uruguay importados por Horacio Torrendell. En los 80, Ford, Fiat y Subaru , “redescubrieron” este tipo de caja de cambios. Saludos
5
Fecha: October 5, 2009 at 6:52 am
En el articulo nunca dice que la invento Subaru.
6
Fecha: October 6, 2009 at 9:48 am
Efectivamente Subaru utilizo la transmision continuamente electro variable por enero de 1984 cuando empezo a anunciarla para sus modelos pequeños.La venta al publico de los coches dotados con ella , fue en febrero de 1987 con la introduccion del J10 ECVT (JUSTY)y el mismo año se equipa a la serie rex en julio.Posteriormente se vera en febrero 1988 el rex super charger ECVT y tambien los subaru Domingo y Sambar Dias hasta la fecha.
7
Fecha: February 17, 2010 at 3:01 am
tengo un subaru coupe dl año 1978 y donde esta el subaru coupe 1600 dl año 1978 cuado lo pinte les subire una foto
8
Fecha: March 12, 2010 at 11:11 am
ok, el Subaru coupe 1600 1978 correponde a la primera generacion de Subaru Leone introducido en el año 1972.Para el año 1978 modelo que menciona ,incorporaba motor de 1600 cc y en dos versiones de coupes; la denominada Hardtop 1600 gft,1600 gf, 1600 Grand AM cuya caracteristica principal era los 4 focos delanteros y la caida deportiva de la ventana lateral trasera. La segunda version de los coupe fue la Coupe 1600 DL,1600 GL,1600 RX que poseian un solo par de opticos delanteros y cuya ventana lateral es mas grande.
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