Los ingenieros del centro técnico de Seat en Martorell (Barcelona) aseguran que este concept car no es sólo un sueño irrealizable, sino que pronto demostrará su viabilidad tanto en carretera como en vías urbanas y pistas de tierra.
Concebido como un sport utility vehicle (un todocamino), el Salsa Emoción es un avanzado proyecto de vehículo multifuncional, segmento novedoso y prometedor por el que Seat está apostando fuerte.
Seis meses después de que el Seat Salsa fuese presentado en el Salón de Automóvil de Ginebra de 2000, el pabellón de la marca española en el Salón de Paris exhibía ya se sucesor, el Salsa Emoción, un nuevo prototipo que incorpora algunas modificaciones con respecto a su predecesor. La nueva versión tiene un aspecto más robusto debido a que se han incrementado la anchura y la altura de la carrocería y el perfil de los neumáticos, destinados a rendir eficazmente en terrenos mixtos.
A esta imagen compacta contribuyen también los paragolpes y los aletines, más prominentes, y el morro redondeado, con un revestimiento del radiador de mayor tamaño.
Entre las novedades del Salsa Emoción se encuentra la posibilidad de adaptarse al terreno variado, entre otros factores, la altura del vehículo mediante un sistema hidroneumático. La posición Street (240 mm de altura libre al suelo) es ideal para circular por la cuidad, gracias a su navegador-callejero y a la apertura máxima del revestimiento del radiador para una óptima refrigeración del motor.
El modelo Sport (275
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mm) proporciona una información más completa en el cuadro de instrumentos, incluido el navegador GPS. Por último, la posición Off Road (310 mm) eleva el máximo la suspensión, mientras el radiador queda protegido por unas tapas deslizantes. Estas y otras diferencias de instrumentación se configuran electrónicamente por medio de un mando giratorio MDC (Multi Draving Concept), presente ya en el primer Salsa.
El motor V6 de 250 CV, el cambio secuencial Tripotonic y la tracción a las cuatro ruedas respaldan el espíritu aventurero del Salsa Emoción. Los sensores del ABS evitan indeseables patinazos y el control de estabilidad ESP contribuye a mantener la trayectoria corrigiendo en cuestión de milisegundos cualquier reacción extraña de sobreviraje y subviraje.
Pero más allá de las cuestiones esenciales, los diseñadores de Seat han demostrado que pueden encontrar soluciones sencillas y prácticas a problemas que suelen pasar desapercibidos o causar pequeñas incomodidades.
Por ejemplo, los elementos interiores (alfombrillas de goma antideslizantes, paneles, puertas, volante, etc.) han sido confeccionados con materiales reciclables y resistentes al agua, pudiendo lavarse con una simple manguera incluso los asientos de piel.
Por supuesto, unas ranuras de drenaje con tapones de vaciado en el suelo facilitan que el habitáculo quede rápidamente seco y limpio. Este mide 4,16 mm de largo, 1,88 mm de ancho y 1,59 mm de alto. Pesa 1,660 kg. La velocidad máxima es de 233 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
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Originally posted 2011-10-09 20:25:11.
