Marca de una sociedad automovilística británica creada, en 1957, en Woodbridge (Suffolk) con la razón social de Walklett Bros.(del nombre de sus propietarios, los cuatro hermanos Walklett). En 1964, la denominación de la empresa se cambio por el de Ginetta Cars Ltd., y las instalaciones se trasladaron primero a Witham (Essex) y luego a Sudbury, a principios de los años setenta.

La producción de los automóviles Ginetta, vendidos en kits para evitar el impuesto de compra (algo que hizo muy populares las cajas de montaje de Gran Bretaña), comenzó en 1958. El primer modelo, el G2, poseía un bastidor tubular y llevaba componentes del Ford 8/10 HP; en 1959 le siguió el modelo G3. En el año 1961 se presento el primer Ginetta de éxito, el G4, equipado con motor Ford 105 E (Anglia), cambio de 4 marchas, plataforma en forma de cajón y carrocería de resina de vidrio.

Los pilotos Chris Meek y John Burton obtuvieron éxitos con este modelo del cual, al final de 1966, se habían vendido 350 ejemplares. En 1963 se presento la segunda gran serie del G4, con carrocería modificada y maletero mas amplio, para el cual se encontraban disponibles 3 motores, todos ellos Ford, con cilindradas de 997, 1200 y 1500 CC.

Después de los modelos G10 (suspensiones independientes y frenos de disco en las cuatro ruedas, con motor Ford V8 de 271 CV) y G11 (suspensiones delanteras independientes, frenos de disco en las ruedas delanteras y motor MG B de 1800 CC), la Ginetta lanzo un nuevo modelo que cosecho grandes éxitos, el G12. Presentado en 1966, era un automóvil de carreras con motor trasero de una cilindrada variable entre 997 y 2000 CC, incluido el 2 litros BRM V8, adecuados para las carreras del Grupo 6, y que, a su vez, fue luego reemplazado por el G16A con motor Conventry-Climax.

En 1969, el modelo G15, además de en la ya probada formula de kit, estaba disponible asimismo como automóvil completo montado directamente por la fabrica. En el terreno deportivo, los Ginetta continuaron absteniendo triunfos importantes; en 1969, Clark Sturdgess condujo el éxito un G18 de Formula Ford mientras que, al año siguiente, le toco al piloto Peter Volgt, quien se impuso en carreras en cuesta al volante de un G17 de Formula 4, con motor Hillman Imp.

Después del traslado a los nuevos talleres de Sudbury, a comienzos de los años setenta, la empresa británica presento el modelo G21 en dos versiones, la de 3 litros con motor Ford V6 y la 1800 con un Chrysler Rapier de 1725 CC; ambas llevaban una conseguida carrocería coupe. A finales de 1973, el modelo G15 dejo fabricarse y la gama de Ginetta se baso en los modelos G21 de 3 litros, G21 1800 y G21 1800 S, este último con motor Rapier-Holbay transformado.

En 1979, otra vez en su fábrica original, se concentraron en la remodelación del G15 y en la construcción y en el desarrollo del nuevo coche deportivo descubierto de fibra de vidrio, el G23, que tenía un motor Ford de 2,8 litros y un motor de inyección de gasolina. Lanzado en 1988, el G32 tenía un motor de 1,6 litros. También estaba disponible un motor turbo. En 1989 los Walkletts vendieron la fábrica al consorcio Sheffield. En los 90s el G33 tenía un 8 cilindros en V de 3,5 litros.

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