El favorito de la familia: 1973 Chevy Vega GT

Con un aspecto más musculoso en rojo con una gran franja blanca de competición, el pick del día es un Chevrolet Vega GT de 1973 que viene con una bonita historia familiar. Este coche siempre ha sido cuidado por los propietarios originales y nosotros, el informe de los vendedores. Gran corredor, todo original a excepción […]

Con un aspecto más musculoso en rojo con una gran franja blanca de competición, el pick del día es un Chevrolet Vega GT de 1973 que viene con una bonita historia familiar.

Este coche siempre ha sido cuidado por los propietarios originales y nosotros, el informe de los vendedores. Gran corredor, todo original a excepción del sistema de encendido, hemos actualizado a un sistema de punto digital MSD.

1973 Chevy Vega, favorito de la familia: 1973 Chevy Vega GT, Diario ClassicCars.com

La familia está tan apasionada por el coche que necesita ir a un hogar considerado, mi esposa y mi hija no quieren que se vaya, señala el vendedor, añadiendo que el coche sirvió como paseo de graduación de su hija hace un año, y luego fue expuesto en el Museo del Coche de América, el LeMay, en Tacoma, Washington, donde se celebró la graduación. El coche también ha participado en exposiciones de coches en el museo.

El vendedor también añade una sugerencia que podría hacer que el coche fuera perfecto, instalando un motor de arranque eléctrico y sustituyendo la junta de la dona donde el yugo de la transmisión entra en la transmisión.

Cuando el Vega es conducido dentro de los cuatro días, no hay goteos de la transmisión, ya que el convertidor de par se vacía lentamente después de estar sentado durante cuatro días, pequeños goteos saldrán de la zona del sello de la línea de transmisión.

1973 Chevy Vega, favorito de la familia: 1973 Chevy Vega GT, Diario ClassicCars.com

Resulta que el Vega sólo se ejercita una vez cada cinco semanas, y entonces sólo durante una hora si las carreteras no están mojadas. El coche se conducía normalmente sólo unos 160 kilómetros al año, aunque el mantenimiento rutinario se realizaba en función de los meses, no de los kilómetros, dice el vendedor.

Sorprendentemente no hay óxido en este coche, el marco nunca ha sido recubierto por lo que es fácil ver toda la virgen subyacente con incluso el exceso de rociado de fábrica visible, el anuncio señala.

La caja de la batería la hemos reconstruido como se muestra. El neumático de repuesto es original de fábrica y todavía parece nuevo, foto incluida y tenemos los anillos de la rueda de belleza en el ático para su custodia.

No queremos que se vaya, pero necesitamos adelgazar el rebaño de 8 vehículos.

El coche se encuentra en Browns Point, Washington, tiene su motor original de cuatro cilindros conectado a una transmisión automática, y sólo ha sido conducido 58.000 millas desde nuevo.

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