Volkswagen Escarabajo – El coche del pueblo
En 1933, Adolf Hitler quería motorizar Alemania y encargo a Ferdinard Porshe (el ingeniero alemán mas prestigioso del momento, propietario de la firma de ingeniería homónima y que trabajaba para los grandes fabricantes germanos de la época) el diseño de un vehiculo sencillo, fiable y sobre todo, muy económico. Debía ser el “Coche del Pueblo”, de ahí su nombre Volkswagen. El primer prototipo con motor de dos cilindros, estuvo a punto pocos meses después.
Prototipo 1935/1936
Le siguió otro prototipo con motor de dos tiempos y pistón desdoblado. Solo en 1936 estuvo listo el prototipo definitivo, que era realmente revolucionario. El motor era de cuatro cilindros contrapuestos, arquitectura elegida para eliminar vibraciones y recortar longitud. Estaba refrigerado por aire para eliminar problemas y mantenimiento, y su cilindrada de 985 cc que ofrecía 23,5 cv, era muy alta para la época (si se habla de coches baratos) y aseguraba una potencia aceptable y la máxima longevidad.
Prototipo 1935/1936
Para eliminar la transmisión, con sus problemas y costo, el motor estaba situado detrás del habitáculo. La suspensiones eran por ruedas toradas, independientes y unidas a barras de torsión. Todos los elementos mecánicos se anclaban en una sencilla plataforma, y la carrocería iba atomillada a la misma, formando así una suerte de estructura monocasco. Finalmente, la forma redondeada no era por capricho, sino la consecuencia de la búsqueda de un bajo consumo, que llevo a adoptar ese diseño tan aerodinamico.
Prototipo 1937
Los tres primeros prototipos definitivos realizaron 50.000 km de pruebas en solo dos meses, y se encargo a Daimler-Benz la construcción de treinta unidades para realizar las pruebas definitivas. Con ellos se recorrieron 2.500.000 km antes de que obtuviera el visto definitivo. El gobierno alemán no reparo en gastos. Decidió construir una gran fabrica y junto a ella una nueva cuidad, Wolfsburg.
Prototipo 1938
El entusiasmo popular supero las previsiones. El coche debía costar solo 1000 marcos, la mitad que cualquier otro de la competencia, y la publicidad afirmaba que podía comprarse ahorrando solo cinco marcos a la semana. La llegada de la Segunda Guerra Mundial paralizo el proyecto pero no la Volkswagen. El motor fue modificado y pasó a tener 1.131 cc y 25 cv, con el fin de adaptarlo a las funciones militares.
Tras la Guerra, los aliados requisaron la fábrica y Ferdinad Porshe fue encarcelado en Francia por colaborar con el nazismo. Aquí posiblemente, hubiera acabado la historia de Volkswagen de no ser por que Ivan Hirst, el coronel británico encargado de la requisa, se empecino en relanzar la fábrica.
No fue tan sencillo realizar este proyecto. Pero el equipo de Hirst se las ingenio para reunir las 2.800 piezas que constituían el vehiculo. Muy pronto se consiguió alcanzar la cantidad de 1000 coches al mes y a finales de 1948, se alcanzaron las 30.000 unidades. En Octubre de 1989, cuando Volkswagen fue devuelta a manos alemanas, el futuro del Escarabajo parecía asegurado, aunque nadie podía ser capaz de predecir que este modelo seria una leyenda.
Heinrich Nordhoff, el nuevo administrador, había sido director de la fábrica de camiones de Opel y tenia gran experiencia en el campo del automóvil. Sin embargo,, no le gusto el Escarabajo, por considerarlo demasiado ruidoso, poco confiable y mal ensamblado. Pero su mente de ingeniero pudo ver más allá y dijo: Es un diamante en bruto que debe ser pulido.
Bajo el control de Nordhoff, el Escarabajo fue sufriendo pequeñas transformaciones y modificaciones, permaneciendo siempre fiel a la filosofía inicial: pequeños cambios estéticos, motores de mayor cilindrada y superior potencia. Solo en 1975, cunado Volkswagen lanzo el Golf, quedo claro que los días del Escarabajo estaban contados. Sin embargo en América continuaba siendo apreciado y su fabricación se mantuvo en México y Brasil. En la actualidad solo se mantiene en México.
Volkswagen en 1995 presenta el Concept 1, con base en el Golf del momento. Este prototipo mostraría lo que seria el Escarabajo del futuro y por el éxito que tuvo se lanzo en 1998 el nuevo Escarabajo, con la plataforma del Golf.
Prototipo 1995
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Comentarios al artículo
1
Fecha: February 2, 2008 at 8:59 pm
Excelente entrada, el escarabajo merece un lugar destacado en la historia del automóvil.
2
Fecha: April 2, 2008 at 6:19 am
los volkwagen han sido lo más espectacular que se ha inventado… tuve uno hace años era del año 78 era mi perro fiel y si es verdad no botaba aceite solo marcaba territorio. hoy en día sueño con volver a tener uno…
3
Fecha: April 8, 2008 at 8:30 pm
Me resulta fantàstica la hisatoria que ha recorrido este fantastico vehìculo.. Lo amo
4
Fecha: June 8, 2008 at 7:42 am
Escribe aquí tu comentario.
Buenos dias
los saludo muy comedidamente, cuando me case en el año 1975 el 20 de diciembre, mis padrinos de matrimonio tenian un taller de mantenimiento de autos woslvagen en uno de ellos era de color rojo toda mi vida me han encantado los carros es algo maravilloso en ese momento el carro estaba bien hermosos asi como yo era una joven de 18 años, me sentia tan feliz poderme casar y estar en ese carro
tengo dos lindos hijos los dos son medicos la mayor tiene 30 añoz y el joven tiene 21 años pero me siento bien orgullosa de mis lindos hijos gracia por permitirme hacerles este comentario julana
hasta pronto espero una respuesta
5
Fecha: July 26, 2008 at 6:46 pm
buen dia e sido desde muy adolecente admirador del escarabajo.cuando tuve los 17 años compre uno y asi cumpli me deseo y curiosidad de sentirme complasido me senti muy mal cuando tuve que salir de el hoy dia a mi edad de persona adulta madura tuve la opotunidad de tener otro como persona de mas edad ya con MAS EXPERIENCIA CON VEHICULOS lo digo con toda mi responsabilidad el vocho como suelo llamarlo me siento lo mas seguro por su integridad total y segurida en las montañas caminos de tierra charcos barros rios es un 4×4 en version de 4×2
que carraso lo conservare mas para disfrutarlo con mis dos pequeños y amados nietecitos que mis dos hijos y el señor dios me han traido amen DYLAN MOISES Y DIEGO ALEJANDRO. se despide: RAMON ENRIQUE
6
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9
Fecha: March 11, 2009 at 6:14 am
k mal k cambiaron el tipo del vocho
ubiera sido mejor k lo dejaran
con la misma forma k tenia antes
no la forma k tiene el bettle
ypor k lo descontinuaron
si siguiera asi yo ya tubiera uno 2009
por k real mente me gustan los vochos
y kisiera uno 2009 pero con la forma
de lamina.
buena bye los dejo
mi correo es
NIÑOOOOOOOOOOOOOOOOOO
10
Fecha: July 6, 2009 at 5:25 pm
Hola me encanta el escarabajo volswagen, nosotros en mi familia cariñosamente lo llamamos “el campeon” porque desde pequeña mi padre nos llevo a pasear por muchos lugares y este si que es un buen auto, resistente y muy economico.
Todavia lo tenemos mi padre no ha querido venderlo principalemnte por lo que representa para nosotros una etapa muy linda en mi infancia y la de mis hermanos.
Yo deseo casarme y poder llegar a la iglesia muy elgantemente con el auto querido de mi padre.
Definitivamente como alguien dijo antes es un 4 x 4 en un 4 x2.
Saludos
11
Fecha: August 17, 2009 at 9:05 am
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Fecha: September 5, 2009 at 8:50 pm
El vocho es un clasico!
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Fecha: November 4, 2009 at 5:06 pm
yo deseo comprarme un escarabajo! ya lo pedi cmo regalo de grado a mis padresss Dios quiera y me lo compren jiji estoy ansiosooooooooo….
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Fecha: March 7, 2010 at 6:36 am
este carrito es lo maximo, tengo uno del 68 y es mia amigo, nunca desaparecera, al menos en este sistema de cosas,
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