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Ejemplar único, este prototipo de coupe Ghia realizado sobre la base del Chrysler New-Yorker hubiera podido convertirse en una de las estrellas del grupo estadounidense. Sin embargo, este vehículo, presentado en 1952, nunca fue fabricado en serie. Las buenas ideas so siempre salen adelante.

A principios de la década de 1950, los constructores estadounidenses se [...]

Nacido en París el 18 de marzo de 1858, en el seno de una familia alemana, Rudolf Diesel se matriculó en el Instituto Politécnico de Munich con sólo 17 años, y a los 22 se graduó en ingeniería. Antes de los 30 años había hecho fortuna con algunas representaciones industriales en Francia.

En 1890, ya como [...]

A propósito de este primer periodo, cabe recordar que Amédes Gordini comenzó a destacar en el terreno deportivo precisamente con las transformaciones de los primeros Simca.

Acabada la guerra, la fábrica de Nanterre reemprendió su funcionamiento regular en 1946, año en que consiguió construir casi 8.000 coches. Se trató de los dos modelos de la anteguerra, [...]

La Daimler fabricó sus propias carrocerías hasta los años treinta, introduciendo únicamente algunos cambios a lo largo de los años. Una característica estética de los primeros automóviles, dotados de motores con distribución por corredoras, consistía en unos listones de madera situados sobre el depositó de gasolina; entre sus características mecánicas se recuerda el freno de [...]

Una de las primeras fábricas británicas que ha estado tradicionalmente relacionada con la nobleza. Los grandes y silenciosos motores con distribución por corredoras características de los Daimler eran, en efecto, dignos de los coches de representación o de alquiler con conductor. Sin embargo, la producción Daimler no quedó circunscrita a las limousines negras.

Ya desde finales [...]

Toda época tiene sus modas. A principios de los años 30 los diseñadores daban una clara preferencia a la aerodinámica. Es cierto que las carrocerías de la época quizá no tenían de aerodinámico, en el sentido físico del término, más que el nombre, pero lo esencial residía en que por lo menos tuviesen el aspecto [...]

En 1964, cuando NSU lanzo su Spider, parecía el motor del futuro. Fácil y económico de construir, de tamaño reducido y casi sin piezas en movimiento. La mayoría de firmas compraron la licencia para construir motores Wankel. Sin embargo, sólo algunos constructores osaron lanzar un automóvil dotado de dicho propulsor y, desde la década de [...]

Después de la Segunda Guerra Mundial, a continuación de la reestructuración industrial, la Brístol Aeroplane Company, una fábrica aeronáutica de Filton en Gran Bretaña, abrió en 1947 un sector dedicado a la producción automovilística.

El primer Brístol fue el modelo 400, un veloz automóvil de turismo que copiaba mecánica y estilísticamente el modelo BMW [...]

Los grandes atletas tienen en común la facultad de inspirar una gran cantidad de aire. Los motores más potentes y eficaces, también. Introducir la máxima cantidad de aire, de oxígeno, en los cilindros resulta imprescindible para quemar la mayor cantidad posible de combustible. Si el motor no consigue por sí mismo aspirar todo el aire [...]

Fundada en 1896, Oldsmobile fue una de las primeras firmas estadounidenses dedicadas al incipiente negocio del automóvil y la primera que, antes de la llegada del Ford T, pudo afirmar que había fabricado automóviles en grandes cantidades.

En 1901 presento el Curved Dash, nombre que hacia referencia a su salpicadero curvo. Fue el primer coche [...]