QUINTA PARTE: Justo cuando los talleres de Eisenach empezaban a trabajar a buen ritmo, estalló la guerra en 1914 y la fábrica tuvo que dedicarse a la producción militar. Eisenach no retomaría la fabricación de coches hasta 1919 y pasarían dos años más ... Leer +

CUARTA PARTE: Algunas fuentes sugerían la participación de BMW en el prototipo con motor de dos cilindros horizontalmente opuestos de Wunibald Kamm. El tema resurgió en 1926, cuando Max Friz y Gotthilf Durrwachter empezaron a planificar una gama de coches ... Leer +

TERCERA PARTE El final de la guerra hizo que la industria aeronáutica alemana, y BMW con ella, volviesen a poner los pies en tierra. El Tratado de Versalles quería evitar que Alemania se rearmase, por lo que se prohibió la fabricación de aviones y motores ... Leer +

SEGUNDA PARTE Austro-Daimler había desarrollado un potente y fiable motor de aviación V12, del que hubo gran demanda durante la guerra. Las cadenas de producción de Viena estaban desbordadas, por lo que Castiglioni encargó a Rapp la fabricación bajo lice ... Leer +

PRIMERA PARTE La insignia de los coches y motos de BMW que ahora nos resulta tan familiar nos remite a una época en la que BMW operaba en un ámbito técnico muy diferente. El círculo blanquiazul es una simplificación de la hélice de un avión girando e ... Leer +