A continuación verán todas las generaciones que tuvo este modelo en su historia. Comenzando con el primer Civic de 1972.

Primera generación: (1972-1979)

El primer Civic tenía una amplia gama de motores y versiones, en donde ya desde esta época tenía muchas variantes para Estados Unidos. Su estética era interesante y tenia muchos detalles asombrosos para le época.

Las motorizaciones constaban de un 1169 cm3, con potencias de 60 CV a 5.500 rpm, y 76 CV a 6.000 rpm, un 1170 cm3, con potencias de 50 CV a 5.500 rpm y 60 CV 5500 rpm (USA), un 1238 cm3 de 50 CV a 5.500 rpm (USA), y un 1488 cm3, con potencias de 65 CV a 5.500 rpm y de 73 CV a 5.500 rpm.

Segunda generación: (1979-1983)

La segunda generación fue un cambio muy importante para el modelo, ya que el mismo se agrandaba, e incorporaba además un interior más interesante. Su estética también evoluciono, ya que introdujo unas ópticas más grandes y una línea un poco más cuadrada.

Las motorizaciones constaban de un 1335 cm3, con potencias de 60 CV a 5.000 rpm, y 68 CV a 5.500 rpm, y uno de 1488 cm3, con potencias de 76 CV a 5.500 rpm, 80 CV a 5.500 rpm, y 85 CV a 5.500 rpm.

Tercera generación: (1983-1987)

En esta generación, la tercera, Honda daba un salto aun más grande, ya que con la misma presentaba más variantes (la de tres, cuatro y cinco puertas, una versión compacta de tres puertas, un sedán de cuatro puertas, un modelo de cinco puertas y la Si, con motor DOCH de la Fórmula 1).

Este, a diferencia de las dos anteriores generaciones, había evolucionado en diseño impresionantemente, ya que tenía un interior con más espacio y tecnología, y un diseño que era bien de la época.

Las motorizaciones constaban de un 1488 cm3, con potencias de 90 CV a 6.000 rpm y de 100 CV a 5.800 rpm, un 1342 cm3 con 80 CV a 6.000 rpm, y un 1590 cm3 con 135 CV a 6.500 rpm (Si).

Cuarta generación: (1987-1991)

Esta generación mejoro aun más lo que se había hecho en la anterior, en donde el mismo además de ser más grande e innovador, también incorporaba nuevos motores. Su estética era muy penetrante e interesante, en donde la parte trasera recta ya era una marca registrada del Civic.

Las motorizaciones constaban de un 1590 cm3, con potencias de 120 CV a 6300 rpm y 130 CV a 6.800 rpm, un 1493 cm3 con potencias de 91CV a 6.000 rpm, 100 CV a 6.300 rpm y 105 CV a 6.500 rpm, un 1343 cm3, con potencias de 82 CV a 6.300 rpm, y 90 CV a 6.300 rpm, un 1595 cm3, con potencias de 150 CV a 7.600 rpm y 160 CV a 7.600 rpm.

Segunda Parte

Vía | Forocoches

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