Ford Splash Concept 1988:

Ford presento en 1988, a un prototipo muy interesante llamado Splash, en donde la idea para su creación era la de ser el futuro Buggy norteamericano. Pero como suele suceder esto nunca se concreto. El modelo tiene un diseño y unas terminaciones muy destacada, en donde la aerodinámica y la fluidez de línea era uno de sus estandartes.

En la parte delantera vemos unas ópticas rectangulares, un gran guardabarros y un capot muy redondeado y aerodinámico. En el lateral vemos que continúa la línea de la parte delantera, en donde la misma cruza todo el lateral, marcando así un gran espacio para que pase el aire. Y en la parte trasera vemos un gran alerón, unas excelentes ópticas y una salida de aire de gran dimensión.

Pero esto no es todo ya que su habitáculo tiene una excelente forma circular, en donde tiene una destacada terminación y una gran calidad de materiales. Es una lastima que nunca allá salido nada de este prototipo.

Ford Bebop Concept 1989:

Al año siguiente Ford presento al Bebop, un prototipo europeo, en donde nos mostraba a una variante del Fiesta sin techo en su parte trasera, y con opción para ir a la playa (tabla de Surf).

Esta variante nunca fue aceptada por Ford Europa para el Fiesta, en donde como tantos otros prototipos fue olvidado. Además de el, solo se puedo encontrar esta imagen, en donde prácticamente no nos dice nada del modelo.

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Ford Saguro Concept 1989:

Ford presento en 1989 a un prototipo llamado Saguro, en donde como podemos ver, este podría haber sido el primer monovolumen del óvalo para Europa. En este momento se encontraba en su apogeo el Espace de Renault, y el Voyager de Chrysler. Ford, si lo lanzaba iba a copar gran parte del mercado que estos dos monovolúmenes tenían. Pero claro, parece ser que Ford todavía no veía la veta en este segmento.

La cosa es que el Saguro podría haber estado en un segmento inferior a la del Espace (casi a la par) y Voyager, ya que este es casi un bivolumen (esta en el limité), ya que el mismo mezcla muy bien ambos segmentos.

Lo más destacado de este era su línea superredondeada (muy común en los 90s), en donde la altura era lo que mas impresionaba del mismo (mucha similitud al Xsara Picasso). El diseño de este prototipo era realmente novedoso, en donde algunos pequeños rasgos de este, fueron incorporados mas adelante en los coches de producción. Lamentablemente nunca vio la luz, pero es otro fiel reflejo de que Ford tenía buenas intenciones.

Ford Vía Ghia 1989:

En el mismo año Ford presento junto a Ghia, el Vía, un nuevo proyecto que podría haber sido el modelo base para la producción de una nueva y súper aerodinámica línea de berlinas de gama media y media alta, ya que como vemos este tiene una fluidez que pocos Ford tienen.

Lo mas increíble de este Vía es su diseño, ya que saca del mapa, aunquesa por un año, al estilo tan cuadrado que caracterizo la marca por varias décadas. Lo aerodinámico y minimalista que este proponía, era algo realmente revolucionario para la época.

Pero como suele suceder con la mayoría de los prototipos de las marcas norteamericanas, nunca pasaran de la etapa de desarrollo. Una lastima.

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Ford Zig Concept 1990:

Ford presento a comienzos de los 90s, a unos prototipos muy característicos y con un interesante objetivo. Estos eran el Zig y el Zag, en donde como podemos ver, ambos vienen de la misma base (plataforma, diseño, motor, etc.), en donde además se diferencian por tener distintos propósitos.

En el caso del Zig, este es una minivan con un diseño peculiar y muy atractivo para la época, en donde el blanco, las líneas simples y el minimalista interior, hacen que este futuro proyecto (nunca se concreto) sea muy producible. Pero que lamentablemente nunca llego a buen puerto.

El Zig, al igual que el Zag, tenía como objetivo introducirse en el mercado europeo para competir con los nuevos modelos multipropósito que se avecinaban, en donde además estaba como posibilidad que se introdujera en Estados Unidos.

Ford Zag Concept 1990:

El Zag, a diferencia de su hermano el Zig, se destaca por ser una versión Cabrio del mismo, en donde como podemos apreciar en la imagen, su atractivo sigue siendo estando tan vigente como en su momento de lanzamiento.

El diseño de ambos tiene mucho que ver con el prototipo de Ghia, el Focus, en donde los mismos toman aspectos de su diseño general y de sus ópticas.

El Zag podría haber sido la antesala del futuro Fiesta, pero como todos ya sabemos, el Fiesta fue por otro camino. Su estética, que era tan futurista para la época, no tenia como entrar en un mercado tan clásico y tan conservador, como el que siempre fue el estadounidense, pero si bien pudo introducirse, así como están, en el mercado europeo y japonés. Una lastima, y ya van….

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Ford Surf Concept 1990:

Ford presento en los 90s a una variante muy interesante (en su momento), de su Explorer de la época. Esta era la versión Surf, y se destacaba como podemos apreciar, por una gran cantidad de colorido (rosado), y por unas nuevas terminaciones y detalles en su interior.

No hay un dato preciso, si hubo una variante así en esa época (en ese año) del Explorer, pero es muy posible que haya una parecida rondado por ahí. Lo más destacado, sin duda, (de esta nueva versión), es que se tenía la intención de hacer nuevas versiones para la gran SUV de la firma, característica que pocas veces tuvo (anteriormente) la F-100.

Ford Contour Concept 1991:

Para el año 1991, la firma norteamericana presento un prototipo que anunciaba las futuras líneas de su modelo Contour, (un coche que tiene mucha historia).

Para este año (1990) el modelo era todavía bastante cuadrado y tosco (vehículo muy usado por los policías), en donde su principal característica, (a pesar de todo) era que fue un gran paso para Ford, en cuanto a líneas e interior, ya que borro del mapa a las líneas tan cuadradas de los 70s.

En lo que respecta al prototipo, la intención era renovar y mejorar por completo este estilo, en donde la línea completamente redondeada y la aerodinámica era la posta en ese momento (ojala vuelva).

De este prototipo se incorporaron tímidamente las líneas en los Contour que siguieron, en donde lamentablemente, al final, se pareció mas al Mondeo europeo. Una verdadera lastima, ya que este Concept (con algunas modificaciones), hubiera sido toda una revolución para la época.

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Ford Connecta 1992:

Ford presento en 1992 a un prototipo realmente extraño y fuera de lo común. Este era el Connecta, y era un visión a futuro de lo que podría ser un monovolumen de 3 puertas, al estilo coupe, (algo así como el Renault Avantime).

Su diseño se veía muy interesante en su momento, ya que tenia una línea súper redondeada (heredada del Puma y Cougar), una gran superficie vidriada, una gran altura y mucho espacio interior.

Claro que del Connecta no tuvo futuro en las líneas de montaje. Pero a pesar de que no tuvo repercusión su diseño, su estilo era el que se iba a usar en el futuro (Fusión, S-Max, Galaxy, etc.)

Ford Ghia Focus 1992:

El Ghia Focus, fue uno de los prototipos más interesantes que tuvo Ford y Ghia durante mucho tiempo. Tal fue así que el reemplazante del Escort, tomo el nombre de este prototipo.

Las líneas del mismo eran muy fluidas, aerodinámicas y muy redondeadas. Además el mismo impregnaba por su agresividad y por su deportividad.

Este fue diseñado en el centro de diseño en Turin por Giorgetto Giugiaro, a partir de un chasis del Ford Escort RS Cosworth, con un motor turbo de 16 válvulas y 227 HP de potencia. Su diseño a mi modo de ver, es uno de los mejores de esta época, ya que el mismo lo tiene todo.

En los artículos que siguen les comentare detalle por detalle lo que fue el Ghia Focus en los 90s.

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Ford Mustang Mach III 1993:

Ford presento en 1993 a una evolución muy interesante del Mustang de la época. Este era el llamado Mach III Concept, y se destacaba por tener un diseño muy aerodinámico y unas líneas impactantes.

De este prototipo Ford tomo algunas líneas del Mustang que le siguió, en donde lamentablemente no era tan redondeado y aerodinámico como este.

Lo más increíble de este modelo era su carrocería, ya que como vemos en las imagenes, prácticamente parecía ser una sola, característica que le daba un aire de deportividad muy interesante al Mustang. Además apreciamos las grandes llantas, el aerodinámico diseño de su ventana (que incluyen los espejos retrovisores), la toma de aire lateral, las ópticas traseras, etc.

En próximos informes les daré más detalles del increíble Mustang Mach III.

Ford Synthesis 1993:

En este mismo año Ford presento a un prototipo bastante extraño. Este era el Synthesis, que podría haber sido el futuro Taurus o Contour (dependiendo de las medidas que tenga el prototipo). Por lo que se ve en imagen parece un nuevo Taurus, pero si lo vemos de atrás podría ser también un nuevo Crown Victoria. Sea cual sea el caso, igual nunca vio la luz.

El Synthesis tiene una línea bastante redondeada para la época, ya que todavía los modelos de Ford eran bastante cuadrados en 1993, más bien este prototipo podría haber sido la antesala del Scorpio, pero no, solo era un visión de lo que podrían haber sido las futuras berlinas de la marca.

Lo más interesante era su interior, ya que tenia características de lo que iba a ser el diseño New Edge de finales de los 90s. Pero además se destacaba porque tenia un interior muy cómodo y bien diseñado (consola, palanca de cambios, volante, relojes, etc.).

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Ford Arioso 1994:

Ford presento en 1994 a un prototipo llamado Airoso, una coupe muy interesante, que mostraba a lo que iba a ser más adelante el Puma.

Este como vemos en imagen tenia unas líneas muy aerodinámicas y fluidas, en donde las ópticas redondeadas y el diseño de la parrilla iban a ser sus características más destacables.

No hay muchos datos del Arioso, pero como vemos, este solo sirvió como base experimental para el nuevo diseño que se avecinaba (New Edge) y para los nuevos modelos que Ford estaba por presentar (Puma).

Ford Powerstroke 1994:

La Powerstroke era una versión extrema de la F-150 de la época, en donde nunca se creo con la intención de llegar a la realidad, (al menos es tengo entendido).

En esta se destaca la parrilla cromada, el diseño de las ópticas, el plástico gris que recorre su parte delantera, las llantas, el alerón (atrás de la cabina), el diseño de la caja, los pasaruedas, las ópticas traseras, el escalón, las cuatro ruedas traseras y muchos otros detalles más.

La Powerstroke era una interesante versión de la F-150, que solo sirvió para incorporar algunos detalles en la F-150, F-250 y F-350 del momento. No hay mucha información de la Power, pero si surge algo les comentare a la brevedad.

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Ford Ranger Sea Splash 1994:

Ford presento en 1994, a una posible variante para la Ranger de ese momento. Esta era la variante Sea Splash, y la misma estaba completamente ligada a los deportes extremos (de moda en esa época).

No hay muchos datos de esta interesante Ranger. Pero al ver la imagen podemos apreciar un exterior muy colorido (de un lado azul, en el medio rojo, y por el otro blanco), y además vemos la gran canoa que tiene por encima.

Claro que esta variante nunca vio la luz, pero al verla en detalle, me di cuenta de que no es una mala idea para el que hace esta clase de deporte, ya que como vemos Ford tenia bien pensado como incorporar la semejante canoa encima de la pick up.

Ford Vivace 1994:

El Vivace de 1994, como vemos en la segunda imagen, era otra variante que planteo Ford para la nueva coupe que tenían pensado desarrollar, en donde a diferencia de su hermano el Arioso, el Vivace planteaba un diseño más agresivo y novedoso.

En la parte delantera apreciamos unas nuevas ópticos (que me recuerdan en algunos aspectos al Ka), una parrilla agresiva, unas ventanas más redondeadas, unas nuevas ópticas traseras, techo solar, acabados en plásticos negro (baúl y techo), y un interior muy diferente.

Ambos modelos, (el Arioso y el Vivace) nunca entraron a la línea de montaje. Pero lo que si esta claro, es que de estos dos prototipos salió el Puma.

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Ford SHO-Star Concept 1995:

Ford presento en el año 1995 a un prototipo muy interesante, el llamado SHO-Star. Este era la variante más picante del Windstar, una van que se comercializó hasta finales de los 90s.

En el, a comparación del Windstar del 95, vemos unas nuevas ópticas delanteras y traseras, una nueva parte baja, llantas, spoilers, faldones, detalles cromados, pasaruedas y nuevas terminaciones.

Como es habitual no hay muchos datos de el. Pero de lo que si estoy seguro, es que este SHO (sigla de que representa a los modelos más potentes de la gama Ford), estaba a punto de salir al mercado año siguiente.

Ford GT90 Concept 1995:

En 1995, además de presentar al SHO-Star, Ford nos sorprende con su impresionante GT90, un superdeportivo de increíbles prestaciones y diseño, en donde tenia como objetivo recrear el legendario GT40.

Lo que Ford tenía pensado para el GT90 era realmente interesante, pero por esas cosas del destino nunca llego a la realidad. Que lastima.

El diseño es lo más sorprendente del GT90. Lo más interesante es su mezcla de líneas triangulares con redondeas, su toma de aire delantera y trasera, el alerón, y el impecable interior.

En próximos artículos analizaremos en detalle a este increíble superdeportivo.

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Ford Tritón Concept 1995:

La firma norteamericana presento en 1995, a un prototipo muy interesante e innovador para el momento. Este era el llamado Tritón, y tenía como objetivo que la contemporánea F-150 tenga una variante más deportiva y agresiva.

Esta además de mostrar sus cualidades deportivas nos presentaba un diseño completamente redondeado. Una de las características que más sobresalen de la Tritón.

En el se destaca la gran toma de aire, las ópticas, y la parrilla (que hace referencia a la época en donde todos los modelos de Ford tenían la parrilla ovalada como el logo). Pero además apreciamos una entrada de aire en el capot, llantas y paragolpe cromado, y pasaruedas más grandes.

Ford Índigo Concept 1996:

Al año siguiente Ford presento uno de sus mejores modelos de su historia (opinión personal), el Índigo, un superdeportivo de altas prestaciones, que hacia referencia directamente a la Formula 1.

Lamentablemente como muchos otros, nunca llego a la realidad. Solo se lo pudio disfrutar en el juego por computadora Need for Speed de la época, en donde era uno de los más rápidos.

El coche es realmente increíble por donde se lo mire, sus ruedas, alerón, cabina, estética y agresividad, era de no creer en su momento. En breve les comentare más del Índigo.

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