Ford Corrida 1976:

El prototipo Corrida, estaba diseñado por el carrocero Ghia, una firma que siempre estuvo cerca de Ford. Este modelo se destaca por tener un diseño cuadrado, que se iba a haber mucho a lo largo de la época y un sistema de apertura de puertas bastante interesante, ya que como vemos en la imagen, estas, se abren hacia arriba y después se doblan, reduciendo así su tamaño.

Pero además, el Corrida tenia un interior, muy destacado, en cuanto a habitabilidad se refiere, aparte de tener una muy buena puesta de los relojes. Ford, con este prototipo representaba el ideal del coche del futuro de esta época, ya que la idea era que todo, de alguna manera sea mas minimalista y sintético.

Ford Prima 1976:

El Prima, es el primer proyecto que empleo Ford Europa, para la fabricación de un futuro coche mediano, antecesor al Fiesta. Como podemos ver estaba todavía muy en fase de prototipo, pero se le notaban de todos modos los rasgos que tuvo el primer Fiesta.

Con el Prima, Ford mostraba todos los atributos que podía tener su nuevo compacto, en donde la marca lo mostraba, en varias situaciones y versiones distintas. En las imágenes, vemos a la versión de 3 puertas y a una supuesta pick up, que nunca llego a ser producida.

El Prima tenia como característica identificatoria: una línea muy limpia, varios cromados en su parte delantera y trasera y unas ópticas semicirculares.

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Ford Megastar I 1977:

Ford presentó durante el año 1977 a un prototipo llamado Megastar, coche que tuvo su evolución, después en el año 1978. En el caso del primer modelo, Ford nos mostraba como podría ser su futura berlina de gama alta, en donde se destaca por tener unas granes puertas, con unas inmensas ventanas, característica que se iba a hacer común durante los prototipos de la siguiente década.

El Megastar, se destacaba por tener una muy buena habitabilidad interior y por un diseño totalmente fuera de lo común. La gran evolución que planteaba este prototipo era la de su construcción, ya que cada parte estaba bien distribuida. Lo mas novedoso era, principalmente sus puertas, pero también se destacaba la incorporación de las ópticas escondidas y la rectitud de sus líneas.

Ford Megastar II 1978:

Al año siguiente, Ford presento la evolución de su primero Megastar. Este era llamado Megastar II y se diferenciaba en varios aspectos. Por un lado era la versión de 3 puertas y por el otro su diseño frontal cambiaba bastante.

A diferencia del primer prototipo, este estaba mejor proporcionado, y se podría decir que era un buen hachback. Toda su línea general, incluida sus ópticas, se encontraban acordes a sus dimensiones.

Lo único que se podría rescatar de el, era que tenia algunos antecedentes al futuro Sierra, modelo que recién se presento en los 80s, ya que como vemos sus ópticas se parecen bastante. Ambos modelos fueron diseñados por Ghia y nunca llegaron a la producción.

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Ford Fiesta Fantasy:

Ford, presento a finales de los años 70s al coche que redefiniría el futuro de la marca en Europa. Este es sin duda, el Fiesta, que se presentaba con el nombre Fantasy, lo que nos hace pensar que la idea era bastante revolucionara en su momento. El Fiesta, tenia algunos atributos similares a las que tenia el Prima, otro de los prototipos de Ford, que tenia como base la misma idea que la del Fiesta, la de tener un coche, casi multipropósito, que serviría como van, pick up, coupe, sedan, etc.

El diseño de este modelo, se hizo realidad casi en su totalidad, en donde las versiones pick up, como vemos en imagen, no salieron de la fase de prototipo. Pero de igual modo, el interés y la idea de Ford, prevaleció en este modelo y fue una de las cosas que hizo que las ventas de Ford, en el viejo continente, tuvieran una mejoría notable.

Ford GTK:

El GTK, era un estudio de diseño, en donde Ford Europa se encargo de intentar presentar un futuro superdeportivo, de pocas dimensiones, con un diseño interior minimalista. La idea no se llevo a la practica, pero igual tenia muy buenas intenciones en ese momento.

El GTK se destaca por tener una gran superficie vidriada, en donde en el centro del mismo se le acopla un panel blanco, bastante novedoso y de supuesto buen gusto en su época. En líneas generales y con algunas modificaciones, Ford lo podría haber lanzado, pero claro, era demasiado.

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Ford Pockar 1980:

Ford en los 80s presento a un concepto de coche urbano, llamado Pockar. Este como vemos en imagen es muy sencillo en sus líneas. Ford Europa tenía la idea de presentar este vehículo durante esos años, pero por problemas de mercado no se lo pudo hacer.

El Pockar se destaca por tener una excelente habitabilidad interior, y por un diseño conservador. Además las ópticas simulan, en parte, el estilo que tendrán los modelos mas grandes de Ford, en ambos lados del atlántico. El coche fue un muy buen proyecto.

Ford Probé II 1980:

En 1979, Ford nos presentaba el primer desarrollo del Probé, en donde nos contaba las ideas que la marca tenia para sus próximos modelos. Al año siguiente, Ford nos presenta a la segunda versión de esta gran saga de prototipos. Este, el Probé II se diferenciaba muchísimo respecto del primero.

La diferencia más notoria a simple vista, era que este tenía más posibilidades de desarrollo, ya que sus líneas no eran tan futuristas como el anterior modelo. Además se destacaba por tener unas ópticas cuadradas, un interior espacioso y un diseño que después iba a hacer adoptado en los coches de producción europeos de los años siguientes.

Este fue un eslabón más en la cadena de los grandes prototipos de Ford. Este al igual que el Probé I marco un quiebre en el pensamiento de la marca hacia el futuro.

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Ford Navarre 1979:

El Navarre, como podemos ver, tiene las características de un coche típico de la época, en donde las líneas cuadradas y rectas son fundamentales en este período. Lo más destacado y la diferencia que tiene con los demás modelos de la firma en los 70s, es que tiene seis ópticas en su parte delantera y que su parte trasera esta abierta al estilo de las pick up.

Esta característica no es nueva, ya que la intención de Ford, con este modelo, era introducir a un coche que tenga las cualidades del gran Chevrolet Elcamino, claro que como vemos no funciono.

Ford Probé I 1979:

Ford nos presenta con este modelo, las ideas netamente futuristas y de vanguardia que iban a tener sus modelo en el futuro. Este es el primero de varios que presentara la marca durante los años siguientes. El Probé I, tiene una línea muy aerodinámica y fluida, en donde se destaca su corto tamaño, y su gran superficie vidriada.

Otra de sus grandes características son sus ópticas que se encontraban escondidos al igual que su rueda trasera. El Probé I se presentaba como un coche que consumía menos combustible, algo muy inusual en esta época. Además tenia un destacado sistema de sonido y un tamaño muy similar al Mustang de este periodo.

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Ford AC Concept 1981:

El Ford AC es un deportivo, diseñado por Ghia y con una clara cercanía al modelo Sierra, que se presentara durante esos años. Lo mas destacado de su figura son la toma de aire lateral, el alerón y la diferencia fundamental que tenia con cualquier coche de esa época, que era el corte de ventana trasera que no continua a la de la carrocería.

La similitud con el Sierra la apreciamos, mas que nada, en el diseño de sus ventanas laterales, ya que esta divida en tres y forman un triángulo. Además, este mismo año se presento el Probé III, que es exactamente el prototipo que fue la base del Sierra, un coche que tuvo un gran éxito en Europa.

Ford Avantgarde Concept 1981:

El Avantgarde es un prototipo futurista, que nos mostraba las supuestas líneas que iban a tener los Ford norteamericanos, en esos años. Pero como podemos ver poco de este estilo fue usado por la firma. Lo único que podríamos decir que tiene similar, es el diseño de las ventanas, ya que estas tienen (en mucha menor medida), un parecido al Sierra.

Pero a parte de los parecidos, este modelo se destaca por tener un pocas dimensiones y por incorporar un diseño sencillo pero futurista, ya que las ópticas de ambos lados, las llantas, el alerón, el color y la superficie vidriada dan un aspecto de un coche de mediados de los 90s y no de 1981, lo que hacia que este modelo hablara mucho del futuro.

En esta época la mayoría de los coches tenían como base al Probé III, un prototipo del que les hablare en el próximo informe.

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Ford Cockpit Concept 1981:

Ford presento en 1981, un concepto que podría haber servido para la baja del consumo y del espacio dentro de la cuidad. El modelo es el Cockpit, y lo mejor que tiene, es esa intención de ser un coche citadino y para todos los días. Ford, con el quiso mostrar que también podía diseñar un vehículo chico y que tenga la una sola intención, la de movilizar a la gente del trabajo y su casa.

Lo mas destacado y lo que llama mas la atención es el acceso a el, ya que uno para acceder tiene que abrir el coche desde el centro, ya que la puerta se habré desde el frente. La modalidad interior, es con estilo tendem, que es uno adelante y otro atrás. Y en cuanto a su terminación y diseño, el Cockpit se presento de manera muy futurista para la época.

Ford Probé III Concept de 1981:

El Probé III, es del modelo que les había comentado anteriormente. Este prototipo como ustedes pueden ver, es el calco, en versión prototipo, del Sierra.

El estilo de este modelo represento durante muchos años, hasta mitad de los noventas, el diseño de Ford Norteamérica y de Europa. La línea fluida, las ópticas envolventes, la superficie vidriada, el alerón, el interior, los comandos, la aerodinámica, etc. Todo esto hizo que un Ford sea reconocido en esta época.

El nombre Probé, era el nombre que Ford utilizaba para sus modelos mas experimentales, durante las décadas del 70 y 80. Este fue el que mas salida tuvo de los 5 que hubo, ya que los dos modelos que le siguen solo potenciaron el diseño de este Probé. El prototipo como ustedes pueden ver, en estas imágenes, era increíble para el momento, ya que tenia una simpleza de líneas, y un gran coeficiente Cx.

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Ford Shuttler Concept 1981:

Ford presento en el año 1981, a un idea de como podría ser su futuro vehículo citadino, de reducido tamaño y con un consumo moderado. Este es llamado Shuttler y como vemos en imagen, el diseño tiene un estilo que es la base de las líneas de los modelos que Ford vendió en la década de los 90, en donde la línea redondeada y fluida volvía a tomar forma.

Lo mas destacado de este prototipo era su comodidad interior, ya que como su gran ventana y altura nos indican, el interior tenia buen espacio para llevar a dos adultos sin ningún problema.

En cuanto a su diseño, lo que llama la atención es la línea roja que tiene en su lateral, la altura del mismo y el pequeño alerón que se forma desde su lateral. El Shuttler se pudo haber desarrollado sin ningún problema, pero para esta época, era muy difícil ubicar a un coche de estas características en el mercado estadounidense.

Ford Altaír Concept 1982:

El Altaír, a diferencia del anterior prototipo, tenia otro propósito muy diferente, ya que no era otra cosa que un intento de mejorar las pobres berlinas que la marca tenia en el mercado en ese momento.

En estos años, no había una gran cantidad de aciertos en diseño, ya que era muy difícil sacarse de la cabeza a toda un larga historia de coches extremadamente cuadrados. Razón por la cual, en los 80s, fue la ultima vez que se tomo este estilo de diseño tan poco estético.

El Altaír es un ejemplo de esta época, en donde lo recto y rectangular era  fundamental para su desarrollo. Pero a parte de esto, se diferenciaba por tener algunos detalles novedosos, en donde las ópticas delanteras y el lateral bien terminado (partes negras), lo hacían ver diferente.

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Ford Brezza Concept 1982:

Ford presento en 1982 un prototipo llamado Brezza, en donde se destacaba por tener un diseño bastante atrevido para la época, ya que como vemos en las imágenes, el coche se presentaba con un excelente coeficiente aerodinámico Cx, y con unas líneas y estilo raro para el momento.

Si lo analizamos veremos que su estética tenia detalles muy peculiares, como su aerodinámico capot, sus pequeñas luces, las aberturas laterales (muy bien ubicadas por cierto), la rueda trasera tapada con la carrocería (con un estilo diferente a otros modelos similares de la época) y una parte trasera bien deferente a todo lo conocido en el momento.

Además, el estilo general del coche tiene un aire al Probé III, modelo de que les hable en anteriores informes.

Ford Flair Concept 1982:

En el caso del Flair, este es un modelo totalmente diferente al anterior, ya que este esta diseñado para Ford EE.UU. y el otro para Europa.

Este como vemos es una evolución del futuro Mustang, que se iba a ver a mitad de los 80s, en donde el Flair se puede ver que tiene un diseño mas limpio, con una parte baja carrozada y con unas ópticas cuadradas y mejor integradas. Además claro de un mejorado capot y un interior con la ultima tecnología del momento.

El Flair sirvió para hacer un estudio del próximo Mustang, en donde como vemos su diseño frontal, no fue adoptado de esta manera en ninguno de los Mustang de los 80, ni de los 90s.

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Ford Probé IV Concept 1982:

El cuarto modelo de los Probé se presento en 1982, en donde como podemos ver es uno de los mas futuristas de toda la saga de prototipos. Si lo apreciamos en detalle veremos que se asemeja (en líneas generales) al diseño del Probé III (Sierra), en donde a diferencia de este, el Probé IV tiene una línea mucho mas aerodinámico y extrema.

Las imágenes de el son varias, en donde gracias a ellas aparecíamos varios aspectos del prototipo. En su parte delantera vemos unas ópticas escondidas, en donde en ellas se encuentran 4 luces cuadradas en cada uno de sus lados.

En el lateral vemos una amplia superficie vidriada, en donde una línea negra (entre medio de sus ventanas) marca la continuación de línea, de la ventana delantera a la ventana trasera. Además se aprecia una línea roja y sus ruedas escondidas. Y en su parte trasera vemos una gran ventana que llega hasta el final del coche.

Y en el interior el coche sorprende por su diseño futurista y por la comodidad que da el mismo. Este es uno de los prototipo de Ford mas lindos. Pero fue una lastima, ya que no se llevo a producción, solo sirvió como un estudio de formas y de nuevas tecnologías. Disfruten de las imágenes.

Ford Topaz Concept 1982:

En este mismo año Ford presento a un prototipo llamado Topaz, en donde como vemos tenia un diseño similar al Probé IV, pero con unas dimensiones mucho menores y con solo dos puertas.

Su diseño era mas aerodinámico y fluido que su predecesor, en donde la línea central del lateral marcaba muy bien el coche. Toda su superficie vidriada era continua, pero al igual que en el Probé IV tenia en el centro una ventana mas pequeña. Ninguno de los dos se llevo a la realidad.

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