Saab por primera vez presento al publico su estudio futurista EV-1 (Experimental Vehicle Number 1) en 1985, durante el Auto Expo de Los Ángeles. Este coupe deportivo de dos puertas de gama alta ofrece un espacio confortable a los cuatro pasajeros e impresiona por numeroso detalles de equipamiento innovadores.

Gunnar Larsson, director de Saab, estaba orgulloso de este prototipo realizado en menos de seis meses: No hay un plan que haya dictado la construcción del Saab 900 Turbo EV-1. Sin embargo, no es únicamente un estudio de estilo, sino una importante etapa que permite reanimar la rica tradición inventiva de nuestra empresa proporcionándole ideas frescas, afirmo. Por tanto, no sorprende saber que el Saab EV-1 era un prototipo listo para funcionar. La motorización de este coche con tracción delantera estaba a cargo de una máquina de dos litros con turbocompresor que desarrollaba 285 caballos, derivada del modelo de serie Saab 900 Turbo.

Generalmente, la creación de prototipos se basa menos en la motorización que en el estilo y las innovaciones técnicas. Por ello en el EV-1 se puede ver un eventual futuro coupe deportivo Saab. La carrocería pintada de rojo y plata es muy afilada y cuneiforme, proporcionando al vehículo innegables cualidades aerodinámicas. A fin de ahorrar peso, el frontal y la zaga están revestidos en resistentes escudos de protección de material sintético reforzado con aramida cuyo espesor es solo de uno o dos milímetros. Las puertas están hechas de composite, material conocido en aeronáutica y formado de fibra de vidrio y carbono. Así, solo pesan la mitad que las clásicas puertas de acero pero proporcionan una protección suficiente contra los choques laterales.

La disminución del peso de consiguió también en el amplísimo habitáculo del EV-1. Los respaldos y reposacabezas de los cuatro asientos-cubeta se componen de ligeras piezas de material sintético inyectado. El piloto instalado tras el volante dispone de un cuadro de mandos que sigue el principio del black panel, es decir, una pantalla oscura sobre la cual aparecen las informaciones principales, visibles solo para el. Así, el taquímetro analógico indica la velocidad del coche al iluminarse exclusivamente al numero correspondiente.

La cubierta del habitáculo se compone de vidrio tintado que refleja el calor, mientras que todos las superficies están provistas de alambres de calefacción muy delgados que sirven de armazon y, al mismo tiempo, impiden que se forme condensación. El segmento desmontable del techo posee células solares integradas que proporcionan corriente eléctrica al sistema de ventilación. De este modo, al quedarse sin gasolina en pleno desierto, el funcionamiento del ventilador automático esta garantizado.

El EV-1 mide 4,30 mm de largo, 1,69 mm de ancho y 1,23 de alto. Su peso es de 1.150 kg. El motor es un cuatro cilindros en línea de 285 CV (210 kW) a 6.500 r.p.m. La velocidad máxima es de 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos

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