Renault Espace – Revolución del espacio interior
El comportamiento dinámico, las prestaciones y el equipamiento de un coche del segmento medio alto en un formato completamente nuevo que permitía ofrecer modularidad interior, confort y habitabilidad nunca vistas hasta entonces. Esta fue la clave del éxito del Renault Espace, un coche que supo, por si solo, crear un nuevo segmento.
Primera versión
Gordon Murray, el padre del Mclaren F1, dijo una vez que: “la mayor aportación en el diseño y la concepción del automóvil moderno la realizo Renault con el Espace”, el no exageraba. La aparición en el mercado la hizo en 1985, en donde cambio por completo la concepción del espacio en un automóvil, y supuso un cambio en la manera en que se ve a los coches.
Primera versión
El Espace estaba pensado para vivir en el. Es cierto que antes del Espace, Nissan había lanzado en Japon el Prairie y Chrysler el Voyager, pero estos dos modelos eran, el primero era un coche convencional y el segundo tenia aspecto de furgón. El Espace es un monovolumen en toda su extensión, porque tenía un piso completamente plano y un interior modulable con asientos individuales.
Segunda versión
El interior del Espace disponía de siete asientos individuales, iguales en tamaño, que podían abatirse hacia delante para convertirse en pequeñas mesillas, plegarse para aumentar la capacidad del maletero e incluso, y esta era una de las grandes novedades, sacarse del coche. Además, en una solución nunca vista hasta entonces, los asientos delanteros pivotaban 360° para estar enfretandos con los asientos de atrás y crear una especie de salón, en donde se podía hasta comer.
Tercer versión
Con una longitud de 4,30 metros, el Espace era mas corto que el Reanult 21 contemporáneo, pero podía transportar dos personas más y con mayor comodidad. Su gran virtud era que conservaba la posición de conducción, el comportamiento dinámico, las prestaciones y el equipamiento de un coche. Es mucho más que un furgón.
Tercer versión
El Espace disponía de una suspensión por ruedas independientes y una carrocería de acero, recubierta de de paneles de poliéster para ganar peso. Los dos motores iniciales eran un dos litros de gasolina de 110 caballos y un turbodiesel de 88 caballos, a los que más tarde se añadieron otros propulsores más potentes, e incluso apareció una versión de cuatro ruedas motrices. Pese a las reticencias propias del mercado ante un concepto tan novedoso, el Espace se vendió bien y de a poco las demás marcas empezaron a copiar esta nueva tendencia. Y desde aquí comenzó el segmento denominado monovolumen.
Cuarta versión
Renault gracias a esto se convirtió en una marca innovadora. La segunda generación incorporo los asientos individuales corredores y la tercera, el uso de rieles para conseguir infinitas combinaciones en el interior. Además de innovar con los monovolumenes Renault, hizo cambios también con los coches al incorporar en Twingo, en 1995, y revoluciono ese mercado también. Después se lanzo el Megane Scenic, que fue un éxito y por ultimo lanzo el Avantime.
Quinta versión (ultimo)
Este ultimo el Avantime, no tuvo mucho éxito y fue descontinuado, después de que se lanzo y aproximadamente a los dos años se dejo de producir. Pero este modelo ayudo al diseño del nuevo Espace.
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