Escrito por Tendenzias

Renault 18 (Argentina), historia

El Renault 18 llega a la Argentina en el año 1981, en una única versión denominada TX, (en berlina y break).

El 18 se destacaba por que venía con cierre centralizado, un instrumental completo con gran cantidad de luces testigos, un diseño moderno tanto por dentro como por fuera, un motor totalmente construido en aluminio, cinturones inerciales, etc.

R18GTXargLas versiones fueron muchas y variadas durante su larga vida en el país: el TX (81 al 83, francés y el 84 y 85, nacional), el GTL (82 al 85), GTX (86 hasta el 90), GTX (83 al 85), GTXII (86), GTXII (87 al 88), GTL (87 al 88), GTS (89), LX (87 al 88), GTD (89), TXE (88 al 89), GXE (90 al 92), gama 92, TS, GTS break y TX.

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Las versiones especiales son las siguientes: el GTX bi-color de 1983, GTXII de 1986, y GTXII bi-color.

El TX de 1981 al 1983 (francés) y el de 1984 y 1985 (nacional), el motor es de 2.0 litros 99 CV para el francés, y 103 CV para el nacional, con una caja de 4 velocidades, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, espejos laterales con comando manual interno, tablero con cuentavueltas, reloj de hora analógico ubicado cerca de la columna de dirección, tapizado en tela, butacas anchas, paragolpes de chapa cromados con punteras de goma, y llantas de chapa.

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El TX de los 90s, traía un reloj de hora similar al del R19, mantenía las butacas tipo pétalo tapizadas con una pana, el asiento trasero traía apoyacabezas integrado al respaldo, ya no tenia apoyabrazos central, vidrios eléctricos en las cuatro puertas, y cuentavueltas. Este modelo fue el único que tenia el motor de 2,2 litros de 116 Cv.

El GTL de 1982 hasta 1985, tenía un motor de 1,4 litros 77 CV, y caja de 4 velocidades. Se destacaba por tener los espejos laterales con control manual y aire acondicionado de serie.

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El GTL de 1987 y 1988, incorporaba paragolpes plásticos, caja de cinco marchas de serie, nuevo interior, versiones base y full (aire acondicionado, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado).

El GTX de 1983 hasta 1985, tenia un motor de 2.0 litros de 103 CV, caja de 5 velocidades, aire acondicionado, dirección hidráulica, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, columna de dirección regulable en altura, tapizado de tela, espejos con comando interno, llantas de aleación, etc. 

roulax_1109183744_renault_18_de_base_de_1984El GTX de 1986 hasta 1990, tiene un motor de 2.0 litros de 103 CV. Se le agregaron paragolpes de plástico, un tablero más largo, reloj de presión de aceite y las agujas iluminadas.

El GTXII de 1986 tenia nuevas llantas, butacas tipo pétalo tapizados en tela, 4 apoyacabezas con apoya brazos trasero central, levanta cristales delanteros, cierre centralizado con comando a distancia, y baguetas laterales.

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El GTXII de 1987 a 1988, tiene un motor de 2.0 litros y 103 CV, molduras finitas, parrilla pintada del color de la carrocería, disminución del tamaño de la grilla, el alerón trasero continua los guardabarros uniéndolo con las molduras laterales, las manijas de puerta son de plástico negro.

El LX de 1987 a 1988, tenia dirección hidráulica, un motor de 2.0 litros de baja compresión de 95 CV. La break podía ser equipada con la tracción 4×4.

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El GTS de 1989 en adelante, tenia un motor de 1,6 litros de 80 CV, con una caja de quinta, en base y full, (reemplazaba al GTL), se diferenciaba por las molduras laterales, la parrilla era la misma que la del GTXII 87, por los levantavidrios eléctricos delanteros, cierre centralizado, dirección hidráulica, no venía con tacómetro ni instrumentos de control presión aceite, etc.

El GTD de 1989 en adelante, tenía un motor diesel de 2,1 litros y 64 CV, tenia nuevas tapizados, faros traseros, paragolpes, zócalos, y la eliminación de molduras laterales.

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El TXE de 1988 a 1989, tenia un motor de 2 litros y 103 CV, con una caja de velocidades con las relaciones de 4ta y 5ta más largas. Y se diferenciaba porque tenia un equipamiento full full, (tapizado de pana, aire acondicionado, dirección hidráulica, cierre centralizado con comando a distancia, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, computadora de abordo, comando satelital de radio, faros regulables en altura desde el interior, etc.).

El GXE de 1990 hasta 1992 (que reemplazaba al GTX y GTXII), incorporaba una caja de cambios con 4ta y 5ta marcha más larga (la misma del TXE).

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La Gama de 1992 sufrió muchos cambios: paragolpes envolventes, pintados color carrocería, zócalos plásticos, y llantas de acero normales.

El TS tenía un motor de 1,6 litros de 80 CV, con aire acondicionado y dirección hidráulica, la break incorpora las barras de techo de serie, y butacas tipo R9.

El GTX bi-color de 1983, tenia las butacas del Fuego, y un volante similar al del modelo GTXII. y el del 90 solo se diferenciaba por el cambio de color. 

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El GTXII de 1986, venia sin molduras, unas franjas del mismo diseño que el R11 turbo, paragolpes plásticos, alerón trasero, y butacas de cuero. 

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Vía | Renault-18.com.ar

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