Peugeot 504, historia
El Peugeot 504 fue lanzando en Francia en septiembre de 1968, con un motor de 1.567 cc que utilizaba el 404. Este es un coche del segmento E y fue diseñado por Pininfarina. Su producción en Francia culminó el año 1983. Sin embargo, en Argentina se continuó su producción hasta 1999, y en Kenya y Nigeria, se sigue todavía produciendo. Además fue el primer Peugeot en recibir el premio del Coche del Año en octubre de 1969.
El 504 es considerado un coche moderno y de lujo, debido a su diseño interior y exterior, a su confort inigualable hasta el día de hoy, y también por ser un coche adelantado a su época en cuanto a su equipamiento. Venia equipado de serie con cinturones de seguridad, radio con cassette, frenos de disco en las cuatro ruedas en las versiones TI, tapizado de cuero en el TI, dirección hidráulica, alza vidrios eléctricos y aire acondicionado.
En los últimos años de producción, al menos en Argentina, fue un coche muy querido por los taxistas. En países africanos, como Egipto por ejemplo, se utilizan también como taxis los modelos familiares, debido a su confort, y por su gran espacio interior (ya que se recorren largos trayectos). Y en Chile, se vendió solamente hasta 1994.
Historia en Argentina: que es el lugar en donde tuvo la mayor cantidad de versiones y es uno de los países en donde más se fabrico.
En Argentina fue el país en donde el 504 tuvo más éxito. Aquí se le hizo durante su historia varias reformas, en diseño y motores. El modelo fue presentado en el Autodromo de Buenos Aires, con un éxito impresionante. El competidor más directo que tenia en ese momento era el Ford Taunus. En el año 1974, el 504 recibió el motor 1.800, y las versiones pasaron a llamarse XL, XE, y XSE. La versión XSE fue furor en el mercado, ya que era el primer coche de ese país con stereo-pasacassete incorporado de fábrica.
En 1976 se lanzaron dos nuevas versiones del 504. Estas constaban con motorizaciones de 2.000 cc con dos opciones; una de 96 CV y otra de 110 CV. A esta última se la denominó TN, haciendo referencia a la categoría Turismo Nacional. Ambas versiones incorporaban mucho equipamiento, como ser el cuentavueltas, volante deportivo, palanca de cambios al piso, y butacas reclinables. En 1979 se lanzó una versión más económica del 504, ya que empezaron los problemas económicos en Argentina, y era necesario mantener las ventas del 504. Además a comienzos de los 80s la competencia se hacía mas fuerte con la presentación del Renault 18 (tracción delantera, elementos mas modernos….) y el Ford Sierra. También se lanzaron las versiones break y diesel. Este mismo era un motor de 2.3 litros y 70 CV de potencia.
Ya a fines de la década del 80s, el 504 se presentaba como la alternativa ideal para un vehículo de alquiler, trabajo o de transporte de pasajeros. Esto era debido a su confort de marcha inigualable para la época, la economía, el espacio interior, la robustez, etc.. En los 90s se consolido como el coche de los taxistas en Argentina. En 1994, el 504 recibió un rediseño en el cual se notaban los cambios en la cola, y algunos cambios interiores. Así continuó hasta 1999, en el cual Peugeot anunció que se dejaría de fabricar a fines de ese año.
Fue además el vehículo con mayor cantidad de denominaciones diferentes a lo largo de su historia (GL, E, XSE, XE, XL, 1800 GL, 2000 SE, 2000 E, 2000 L, TN 2000, SED, SES, SL, GLS, GLD, GR, GR II, GR TN, GRD, SR, SRD, SR II, SRX, XS, D, G). Tampoco hay que olvidarse de que este modelo gano varias carreras en las competencias en Argentina y que tuvo su versión cabrio y coupe.
Del 504 en Argentina se vendieron unas 550.000 unidades ya que se fabrico durante 30 años (1969-1999). En Nigeria, actualmente, es en el único país en donde se sigue fabricando el 504, con remodelaciones bastante atrasadas, en relación al 504 argentino. En Kenya, se dejó de producir en el año 2003.
Peugeot 504 Coupe
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Comentarios al artículo
1
Fecha: June 27, 2008 at 3:57 pm
la informacion estuvo espectacular yo tengo un 504 y no hay otro auto que me guste mas que este este auto la verdad el504 fue uno de los mejores autos de la argentina chau
2
Fecha: July 8, 2008 at 4:43 am
[...] tiene pensado revivir a uno de sus grandes coupe de su historia. Este seria el derivado del 504, un modelo que tuvo su apogeo en la década de los 60s y [...]
3
Fecha: July 29, 2008 at 3:01 pm
Escribe aquí tu comentario. muy bueno el articulo , amo el peugeot 504 , de hecho tengo uno modelo 1997 y es una maravilla su andar , no lo cambio por nada .
aguante el 504 a morir !!!!!
4
Fecha: August 28, 2008 at 5:43 am
Lo de volver a fabricar la coupe, yo la vi nada ke ver con un 504 es cualkiera aparte ya es una cosa moderna y no sirve con el titulo 504 tendria ke tener otro nombre de modelo, y bueno como dicen es uno de los mejores autos tengo un GL 1981 1.8 y anda ke es un avion a nafta obvio el gnc dejalo para los tacheros. saludo
5
Fecha: September 7, 2008 at 5:42 pm
Escribe aquí tu comentario.
este auto es espectacular aun pasando los años logra mantener su gran perfonmarse logrando una gran dinamica en manejo, yo tengo un 504 gl motor 2000cc frenos de discos en las cuatro ruedas lo unico por lo que hay un poco de disgusto por parte de mi esposa es el consumo de combustible,pero yo creo que es relevante ya que este auto es para disfrutarlo al manejar
6
Fecha: September 12, 2008 at 4:12 am
[...] relacionada: Ferrari, historia / Cadillac, historia / Maserati, historia / Peugeot 504, historia / Fiat, historia / De Tomaso Pantera, historia / Land Rover Range Rover, historia / Volkswagen [...]
7
Fecha: September 24, 2008 at 4:03 pm
Quería llamrte la atención sobre un error parcial en tu muy buen artículo. El Taunus fue un competidor muy posterior del 504, un producto Ford mucho más moderno, aunque de un segmento inferior por su calidad.
En Argentina, la serie Taunus se debe haber iniciado en el 77, tal vez después, ya no re cuerdo, mientras el Peugeot 504 ya había dejado de ser una novedad en el mercado.
Ek 504 era un mediano grande, sólo en su segmento, debajo de Chevrolet, Falcon, Chevy, Torino y Fairline… y encima del Fiat 1600- 125 y del malogrado Opel.
Saludos y felicitacione por tu trabajo
8
Fecha: September 25, 2008 at 7:34 am
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9
Fecha: October 3, 2008 at 11:23 pm
Bueno, la verdad es que el 504 es de buena raza, y se nota, mas alla de que se lo coatalogó como un coche tallerista, con mi papa tenemos uno modelo 1983, realmente muy lindo, espacioso y economico (10ls cada 120km, por ser viejo).
El auto se le carga con ganas, entra al campo, y todo, con sumo cuidado, se conserva en muy buenas condiciones.
Volviendo un poco atras, el coche solo entro a tallares en dos ocaciones, pero furon refacciones minimas.
Muy bien premiado en 1979, como coche del año, lastima que el estereo, es muy caro de ser refaccionado, y complicado de conseguir.
Muy buena la biografia de nuestro tan querido 504, ya que me enseñaron un poco mas de mi fierro amado.
10
Fecha: October 13, 2008 at 3:17 am
Aguante el yeyo!!! Es un fierro con todas las letras, mi viejo tiene uno, mod. 74 motor 1.800cc.xe hace 22 años, nunca nos dejo tirado! la verdad q peugeot no va a tener con ningun otro auto el exito q tuvo con el “LEON 504″ es todo un orgullo! saludos a los q saben d q hablo.
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