Peugeot colaboraba mucho con Pininfarina, hace unos años, en donde de estas colaboración surgieron los 504 Coupe y Cabriolet de 1969. Ambos presentan una forma clásica intemporal que seduce aun hoy en día a los amantes de los automóviles.

El 504 berlina que apareció en 1968, es el modelo base del Cabriolet. La versión descapotable fue propuesta en primer lugar con el motor de cuatro cilindros de la berlina y, mas tarde, con el de seis cilindros llamado europeo que, además del gran Peugeot 604, era igualmente utilizado por Renault y Volvo.

Los coupes y los cabriolets 504 eran raros en aquella época y han desaparecido casi por completo en la actualidad. ¡Muchos de ellos se vieron sometidos a la dura ley de corrosión! Las pocas unidades que existen hoy en día son, por lo tanto, todavía mas preciadas. La línea delantera con dobles faros y la esbelta parte trasera del 504 Cabriolet la hacen aun deseable actualmente. Loe ejemplares en buen estado se venden hoy muy por encima del precio de la época. ¡Y la tendencia es en alza!

El Cabriolet es ideal para viajar solo o en pareja. La parte trasera esta equipada tan solo con asientos auxiliares. Pero, en cambio, dispone de un verdadero maletero. El motor de cuatro cilindros, con 1,8 litros de cilindrada al principio, desarrollaba 100 CV y llevaba al coche hasta una velocidad máxima de 174 km/h. En 1970, la cilindrada de aumentaría a los 2,0 litros, la potencia total a 104 CV y la velocidad máxima a 179 km/h.

Con la llegada del gran Peugeot 604, el motor V6 de 2,4 litros apareció en 1974. Desarrollaba 136 CV y con el, el cabriolet alcanzaba los 185 km/h. Pero este pesado motor cargaba en exceso el eje delantero y las características de carretera pasaron a ser menos armoniosas de lo que eran con el motor pequeño. Y como las prestaciones apenas eran un poco mas altas que con el cuatro cilindros, lo contrario de lo que pasaba con el precio, las ventas de la versión cabriolet seis cilindros resultaron discretas.

Los costes de adquisición y de mantenimiento desmesurados convirtieron al 504 Cabriolet en un coche de lujo. En la versión TI con motor de inyección de 104 C, la berlina costaba en 1974 aproximadamente un tercio menos que el cabriolet, equipado con el mismo motor y con un precio superior al Alfa Spider y casi equivalente a un Mercedes 250 C. ¡Había que estar realmente seducido por este 504 para pagar ese precio! Las medidas eran de 4,36 mm de largo, 1,70 mm de ancho y 1,36 mm de alto. Su peso es de 1.540 kg y aceleraba de 0 a 100 km/h en 13 segundos.

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