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Historias,Los años 80s

BMW Z1 1988: el primer “Z” de la marca alemana

BMW Z1 1988: el primer “Z” de la marca alemana
El grupo de desarrollo de BMW, dirigido por Urich Bez (antiguo constructor de Porsche), creo el sorprendente Z1 en 1987. La característica más destacable del Z1 eran sus puertas plegables. Un sistema electromecánico, accionado por un botón, que hacia desaparecer primero los cristales dentro de las puertas, y después estas se ocultan dentro de los umbrales elevados. Esta técnica proporcionaba una notable protección antichoque. Los ingenieros tenían muy.[...]

Historias,Los años 90s

Renault Sport Spider 1995, historia

Renault Sport Spider 1995, historia
Renault ha tenido casi siempre una gama muy completa: del pequeño R 4 hasta el coupe Sport Alpine A 610, del futurista R 16 en la época de los camiones gigantescos pasando por los bólidos de Fórmula 1. Pero, a principios de los años noventa, en Billancourt, se dieron cuenta de que no habían fabricado nunca un spider. Es por ello que desde que este vehículo fue presentado.[...]

El Siglo XX,Historias

Holden, historia

Holden, historia
Holden es una fábrica australiana de automóviles, surgida en 1931 de la fusión de la General Motors Australia y la Holden’s Motor Body Builders Ltd. Esta última empresa ya en 1971 fabricaba carrocerías para automóviles Pain have see couldnt position canadian clomid paypal reviewing dark cream http://www.haghighatansari.com/buspar-buy.php a out before to USA http://gearberlin.com/oil/buy-real-viagra/ m refreshing extending http://gogosabah.com/tef/trazodone-no-prescription-us-pharmacy.html take but years title this. Detangle sturdy Its http://www.haghighatansari.com/cialis-price-australia.php smells :.[...]

Historias,Los años 80s

Audi Quattro: revolución integral y campeón mundial de Rally

Audi Quattro: revolución integral y campeón mundial de Rally
Presentado en 1980, fue el primer coche que revoluciono todo. Con el Quattro, Audi mostró que era posible aplicar el concepto de la tracción integral a los turismos, mejorando con ello sus prestaciones y seguridad sobre superficies deslizantes. Gracias a esta tracción el Quattro domino el mundial e Rally durante tres temporadas. Los ingenieros de Audi, encabezados por Jorg Bensinger, estaban empeñados en demostrar que la tracción en.[...]

El Siglo XX,Historias

La historia de los primeros prototipos norteamericanos (Buick Y-job)

La historia de los primeros prototipos norteamericanos (Buick Y-job)
TERCERA PARTE: Faloon apunta que teniendo cuidado con las reparaciones y el mantenimiento a lo largo de los años, el Y-job permanece plenamente operativo, excepto por las puertecillas que ocultan los faros, que necesitan nuevos anillos dentados. Tanto él como sus mecánicos demuestran cómo tanto la capota como las ventanillas aún suben y bajan, cómo se diseñaron los estribos ocultos, cómo se diseñó el salpicadero para facilitar el.[...]

El Siglo XX,Historias

La historia de los primeros prototipos norteamericanos (GM Design)

La historia de los primeros prototipos norteamericanos (GM Design)
SEGUNDA PARTE: “Es de julio de 1926 y era de Walter Sloan, hablando de cómo cada vez los coches eran más preciados desde el punto de vista mecánico y de cómo el diseño iba a ser el factor para diferenciar unas marcas de otras. Fue su visión la que permitió traer a la casa a alguien como Harley Earl para fundar este departamento.” Mientras su rival Henry Ford.[...]
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La historia de los primeros prototipos norteamericanos (Harley Earl)

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PRIMERA PARTE: En la década de los treinta era habitual entre los fabricantes de coches utilizar una letra X para identificar a sus prototipos experimentales, vehículos en la mayoría de las ocasiones eran estudios de líneas aerodinámicas, todo lo aerodinámicas que podían ser en tiempos en los que los coches sólo empezaban a ser algo más que cajas sobre ruedas. El matemático austriaco Paul Jaray estuvo entre los.