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Historias,Los años 30s

Mack Serie E (1930-1940), historia

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En la década de 1930, Mack empezó a fabricar sus camiones de la Serie E, que iría incorporando varios modelos diferentes a lo largo de la década de 1940 y hasta la Segunda Guerra Mundial. Todos los camiones de la Serie E, de estilo convencional, llevaban la misma cabina, con un parabrisas de una sola pieza y guardabarros altos. Tenían frenos hidráulicos, utilizaban el sistema de dirección Archimoid.[...]
logo-mini Historias

El Siglo XX,Historias

La historia de los primeros prototipos norteamericanos (Harley Earl)

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PRIMERA PARTE: En la década de los treinta era habitual entre los fabricantes de coches utilizar una letra X para identificar a sus prototipos experimentales, vehículos en la mayoría de las ocasiones eran estudios de líneas aerodinámicas, todo lo aerodinámicas que podían ser en tiempos en los que los coches sólo empezaban a ser algo más que cajas sobre ruedas. El matemático austriaco Paul Jaray estuvo entre los.

logo-mini El Siglo XX

El Siglo XX,Historias

British Leyland, historia

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Abreviatura adoptada a principio de los años setenta en el campo publicitario por la razón social de la British Leyland Motor Company (B.L.M.C), el gran complejo automovilístico británico surgido en 1968, de la fusión entre la Leyland Motor Corporation y la BMH (British Motor Holdings). Con más de 40 fábricas solamente en Gran Bretaña y más de 70 en el extranjero, la British Leyland se ha podido colocar.

Rover, historia

Mitsubishi, historia

Bentley, historia

Ford, historia

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2000-Actualidad,Seguros

Contratar un seguro rápido y fácil

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Sabía que paga mucho por mi seguro y tenía claro que quería cambiarme. Pagaba demasiado por un seguro que casi no cubria nada, … Pero cuando llegó el momento de mirar otros seguros, he de confesar, que me dio pereza y terminé renovando. ¡Por no mirar!. Algo que le ocurre a más gente de la que crees. Por eso te voy a dar el mejor consejo que te.

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La historia de los primeros prototipos norteamericanos (Buick Y-job)

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TERCERA PARTE: Faloon apunta que teniendo cuidado con las reparaciones y el mantenimiento a lo largo de los años, el Y-job permanece plenamente operativo, excepto por las puertecillas que ocultan los faros, que necesitan nuevos anillos dentados. Tanto él como sus mecánicos demuestran cómo tanto la capota como las ventanillas aún suben y bajan, cómo se diseñaron los estribos ocultos, cómo se diseñó el salpicadero para facilitar el.