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2000-Actualidad,Historias

Bristol Fighter 2003, historia

Bristol Fighter 2003, historia
Los Bristol se venden en una tienda situada en una esquina de la High Street del distrito londinense de Kensington. La compañía ha funcionado de forma ininterrumpida desde el final de la Segunda Guerra Mundial y es uno de los últimos fabricantes nacionales de productos de altas prestaciones. Dicho esto, hay que decir que Bristol ha utilizado motores estadounidenses para impulsar sus elegantes coches desde los años sesenta,.[...]

Historias,Los años 50s

Porsche 550 Spyder 1953, historia

Porsche 550 Spyder 1953, historia
El Porsche 550 Spyder se hizo famoso de manera trágica: el actor estadounidense James Dean perdió la vida al volante de uno de estos coches. Ésta es sin duda la razón de que la interesante técnica que lo caracteriza haya sido prácticamente olvidada. Este deportivo biplaza con motor central alcanzaba una velocidad de 240 km/h gracias a su motor de sólo 1,5 litros. Pero este bóxer de cuatro.[...]

El Siglo XX,Historias

Hispano-Suiza, historia (el imponente motor V12)

Hispano-Suiza, historia (el imponente motor V12)
QUINTA PARTE: En 1931, el H6 B, cuyo proyecto se remontaba a 12 años atrás, a pesar de que con el paso de los años había mantenido inalteradas las cualidades de elegancia y refinamiento que lo que habían convertido en un automóvil de ensueño, parecía destinado a sucumbir en cuanto al prestigio y potencia frente a los renovados Rolls-Royce y, sobre todo, frente a los grandes coches norteamericanos.[...]

El Siglo XX,Historias

Hispano-Suiza, historia (los motores potentes)

Hispano-Suiza, historia (los motores potentes)
CUARTA PARTE: Para dar una idea sobre el cuidado con que cada pieza de un Hispano-Suiza H6 B era elaborada y montada, baste recordar que la sigla cromadas con el nombre de la empresa se aplicaba al radiador mediante 24 tornillos y que cada motor llevaba estampado sobre el bloque la fecha (día, mes y año) de su montaje sobre el chasis. Otra prerrogativa particular del vehículo era.[...]

El Siglo XX,Historias

Hispano-Suiza, historia (la Gran Guerra)

Hispano-Suiza, historia (la Gran Guerra)
TERCERA PARTE: En 1914, después de la construcción de un coche de carreras con carrocería de aluminio denominado “sardina” (que obtuvo diversos éxitos en carreras españolas), se inició el proyecto de un nuevo coche, destinado a substituir al Alfonso XIII y a exaltar las ya notables cualidades de lujo y refinamiento. El impulso para el nuevo proyecto le llegó a Birkigt en 1914, cuando un amigo le hizo.[...]

El Siglo XX,Historias

Hispano-Suiza, historia (los Alfonso XIII y su mudanza a París)

Hispano-Suiza, historia (los Alfonso XIII y su mudanza a París)
SEGUNDA PARTE: En 1909, el Rey de España, Alfonso XIII, entusiasta del automovilismo deportivo y buen piloto, instituyo la Copa Catalunya, carrera reservada a la categoría de pequeña cilindrada y concebida sobre el modelo de la francesa Copa de L’Auto. La iniciativa se tomó para alentar la difusión del automovilismo en España y para favorecer el progreso técnico de los coches españoles. La Hispano-Suiza acogió la institución de.[...]
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El Siglo XX,Historias

Hispano-Suiza, historia de una marca legendaria

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PRIMERA PARTE: La fortuna económica de un comerciante catalán y el ingeniero suizo de un técnico especializado en relojería: Damián Mateu, el español, y Marc Birkigt, el suizo. Dos nombres, dos acciones, un único y esplendido automóvil. La historia de la legendaria marca española tiene muchos puntos en común con el de otra empresa prestigiosa e inconfundible, la Rolls-Royce, nacida del encuentro de un rico barón británico, Charles.

BMW M5 1988, historia