Mini, historia
Hay que remontarse al año 1956 para entender su aparición. El Mini surgió en aquel momento como respuesta a la crisis de Suez, que acarreo una primera crisis de combustible. Su diseñador, sir Alec Issigonis, recibió instrucciones con un claro objetivo: que fuese lo mas pequeño posible, que se utilice el motor ya existente de BMC (British Motors Corporation, empresa propiedad de las marcas Austin, Morris y MG), pero que pudiese acoger cuatro pasajeros adultos y su equipaje. Para lograr este objetivo en poco más de tres metros de largo, el legendario Issigonis tuvo la genial idea de utilizar el motor transversalmente y enviar la tracción a las ruedas delanteras mediante una transmisión instalada en el carter del motor.
El proyecto de este vehiculo recibió el nombre de ADO (Austin Design Office). En 1957 se comenzó el diseño que se llevo a cabo en solo seis meses. Así, en julio de 1958, Issigonis invito a Leonard Lord, presidente de BMC, a realizar la primera prueba de conducción alrededor de la fábrica. Con cinco minutos tuvo suficiente para convencerse de la validez del proyecto, dando orden a la producción. En mayo de 1959 salían las primeras unidades de las cadenas de montaje de Longbridge y Cowley.
No solo la posición del motor y la transmisión eran novedades en el Mini. Por ejemplo, la suspensión delantera era totalmente independiente y utilizaba llantas de diez pulgadas para ahorrar espacio. Otro aspecto curioso era la dirección del piñón y cremallera, poco frecuente en aquella época. En lo que concierne a la carrocería, disponía de juntas soldadas externas incorporadas, que facilitaban la fabricación, era una construcción monocasco, con el motor y la suspensión montados en sendos subbastidores.
Los primeros años del Mini no fueron especialmente brillantes, pero en 1962 superaron por primera vez la cifra de los 200.000 coches vendidos. A partir de aquí, las ventas siempre se incrementaron hasta el año 1977. El espaldarazo definitivo llego en la década de 1960, cuando personajes públicos y famosos adoptaron el Mini como vehiculo idóneo para la cuidad, convirtiéndolo en un símbolo para una generación.
También fue utilizado en competición: llego a vencer en algunas pruebas del Campeonato de Mundo de rallies, y supero a vehículos de mayor potencia, gracias a su extrema ligereza y agilidad sobre los terrenos más revirados. En Montecarlo obtuvo tres entorchados, en las ediciones de 1964, 1965 y 1967, y fue el primer coche británico en ganar el Campeonato de Europa de rallies.
Ya en la década de 1990 continúo recibiendo múltiples mejoras, incluyendo detalles como el catalizador de los gases de escape y el airbag para el conductor. Aunque se vendía en una multitud de países, en esa época sus principales mercados fueron Japón, Alemania y el Reino Unido, por ejemplo en 1998 se vendieron un total de 16 unidades. En 1999 celebro su aniversario con una fiesta de dos días de duración en Silverstone, y con un lanzamiento de una edición limitada que incorporaba colores exclusivos y un equipamiento excepcional. Anteriormente, con motivo del 30 y 35 aniversario, se habían celebrado actos conmemorativos en el circuito ingles.
Cinco fueron las décadas en donde el Mini estuvo en venta, desde el año 1959, con un precio inicial de 496,95 libras, mas impuestos incluidos.
Ahora bajo la tutela de BMW, el mítico Mini continúa su andaduria con un importante cambio de imagen, desde el año 2001, con una avanzada tecnología, pero sin renunciar a su espíritu, carácter y especial atractivo. Además en el año 2007, se rediseño este modelo, en donde el Mini fue mejorado en todos los aspectos, en el interior y exterior.
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Comentarios al artículo
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Fecha: November 7, 2009 at 2:09 am
yo tenia un mini en el año 1973 y era lo mas pequeño y lo mas grande al mismo tiempo. era fantastico aparcabas en cualquier sito ocupaba poco sito¡io se ponia n la autopista casi a200kper hora lastima que tuve un acisente y lo dejaron para chatarra bueno eso es otra historia es un buen coche abur. hasta siempre
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