Lincoln fue fundada en el año 1920. Henry Leland acababa de perder el control de Cadillac, integrada en General Motors, y con ayuda de su hijo Wilfred partió de nuevo, de cero para construir coches de lujo, a los que bautizo con el apellido de su héroe de su juventud, el presidente Abraham Lincoln. La aventura, sin embargo, parecía predestinada al fracaso y no por que los coches no fueran buenos, que lo eran, sino porque los felices 20 eran años de fusiones empresariales, y las marcas pequeñas tenían dificultades para sobrevivir. Si a ello se añade Leland, que cometió el error de confiar el diseño del coche a su yerno Angus Woodbirdge, de profesión sombrerero, se entiende que a los dos años, Leland llamara a Henry Ford para que le echara un cable. Ford acudió a la ayuda de Leland, pero el fuerte carácter de ambos les hizo chocar en mas de una ocasión, con lo que, tal como había pasado antes con Cadillac, Leland acabo dejando la empresa.

Bajo la batuta de Edsel Ford, hijo de Henry, Lincoln creció y se consolido como la marca de lujo del grupo. Primero fueron las elegantes carrocerías de los V8 y después el motor de doce cilindros para el KB, que posiciono la firma como rival directa de Cadillac. Los Lincoln fueron, durante los años de la ley seca, los favoritos de los gangsters y policías, aunque la marca favorecía a estos últimos vendiéndoles coches con frenos en las cuatro ruedas. No solo los criminales y sus perseguidores se dieron cuenta de las virtudes del coche, ya que, en 1924, un Lincoln entro por primera vez en la Casa Blanca. Calvin Coolidge fue el primero de la larga lista de presidentes que han utilizado vehículos Lincoln como coches de Estado. Uno de los más famosos, John Fitzgerald Kennedy, murió en Dallas desfilando en un Lincoln abierto.

Zephyr 1936

Antes de la guerra hubo un intento de fabricar coches económicos, como el Zephyr y el cupe Continental, modelo que se retomo tras la contienda y que, desde entonces, ha estado siempre ligado a la historia de la marca.

Tras el nacimiento del Continental, la evolución de los Lincoln ha sido poco significativa, Considerados siempre como coches de lujosos y técnicamente conservadores, fueron adaptándose a las modas. Siempre grandes, siempre clásicos, en ocasiones originales como el Convertible de 1968, el único descapotable de cuatro puertas del mercado, los coches de la marca adoptaron cada vez mas elementos mecánicos procedentes de modelos Ford, aunque sin abandonar nunca su estética recargada y exclusiva.

En los últimos años, Lincoln se ha visto obligada a evolucionar, penetrando en nuevos segmentos del mercado como el de las pick-up y as todoterreno de lujo para conservar parte de la clientela tradicional, seducida por este nuevo tipo de vehículos. Pero mas llegando a esta época, se tiene previsto que la firma, crecerá de manera sostenida durante estos años.

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