Lancia Delta S4, historia
Con el Delta S4, Lancia abordaba la segunda mitad de los años ochenta con el futuro ganador del Campeonato Mundial de Rallies. El Delta S4, basado en el Delta que intento competir con el Golf, presentaba ideas revolucionarias en cuanto a las innovaciones técnicas. Y para la homologación del Grupo B, se creo una versión un poco mas civilizada de este extraordinario coche de carreras.
Lancia, filial de Fiat, lleva uno de los nombres mas celebres en la industria del automóvil, y esta fama se debe sobre todo al prestigioso pasado deportivo de la marca. Su fundador, Vincenzo Lancia, había reconocido (al igual que la mayoría de los competidores en los primeros tiempos del automóvil), que las competencias espectaculares que atraían al publico numerosos eran la mejor publicidad para dar a conocer la fiabilidad de un nuevo producto.
Los resultados no se demoraron: el éxito en competición otorgo rápidamente fama a la joven marca de automóviles turinesa. Y la empresa cuida su herencia, ahora actualmente cumple la función de proveedor de unos coches confortables y llenos de estilo, en el seno del grupo Fiat. Lancia brillo en los circuitos hasta los años cincuenta.
Cuando Lancia se hundió financieramente en 1969, la marca encontró refugio en Fiat, y con el objetivo de devolver el esplendor que la maca había gozado en el pasado, sus nuevos jefes volvieron a inscribir a los Lancia en las carreras, pero en un primer momento en las pruebas de Rally.
El Delta S4, consiguió la victoria de una serie de mangas del Campeonato Mundial de Rallies en la segunda mitas de los ochenta. Técnicamente, tenía como bases una carrocería en materia plástica sobre un chasis tubular, tracción integral permanente y un motor central. Ya desde su primera etapa constructiva (1985), el motor turbo de 1,8 litros instalado delante de eje trasero se hacia notar: desarrollaba una potencia máxima aproximadamente de unos 400 CV a 9.000 r.p.m y un par máximo de 400 Nm a 5.000 r.p.m.
El principio del coche de rally consistía en una serie de homologación de 20 unidades, que estaba prescripta por las autoridades deportivas y que tenia que ser construida, teóricamente para su uso en carretera. De este modo, los apasionados podían hacerse con un verdadero bólido de carreras autorizado a circular en el tráfico diario. Este Delta S4 disponía igualmente de un motor de 1,8 litros de cuatro cilindros instalado delante del eje trasero y que podía desarrollar 250 CV. Gracias a la tracción integral permanente obligatoria también en la versión carretera, este S4 es un deportivo prácticamente sin competencia.
El Delta S4 mide. 4,01 mm de largo, 1,80 mm de ancho y 1,50 mm de alto, y pesa alrededor de los 1.200 kg. Su velocidad máxima es de 225 km/h y acelera de o a 100 km/h en segundos.
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Comentarios al artículo
1
Fecha: September 21, 2008 at 10:46 pm
Buen articulo.
Saludos.
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