Lamborghini Cala 1995, lo que podría haber sido
Lamborghini presento por primera vez su estudio Cala, realizado por Italdesign, en el Salón de la Automóvil de Ginebra de marzo de 1995. Se trataba de un esplendido coupe compacto para uso cotidiano, equipado con todo aquello que los aficionados valoran de un Lamborghini.
Poco después de que Chrysler vendió a Lamborghini al grupo indonesio Megatech en 1994, los nuevos propietarios se propusieron crear un sucesor compacto del modelo Jalpa, construido desde 1988. Así siete celebres estudio internacionales de diseño recibieron el encargo de desarrollar un coupe deportivo que pudiera transformarse. Para así tener un techo que se retira, para hacerlo targa.
En la turinesa Italdesign trazaron las líneas de una carrocería de carbono deportivo y elegante que viste de una manera dinámica este deportivo de 1,90 mm de anchura. Como el motor central esta instalado longitudinalmente delante del eje trasero necesitara un sopló de aire fresco para refrescar su temperamento italiano, se colocaron unas amplias aberturas en la parte trasera de los flancos, situadas sobre otras mas pequeñas destinadas a ventilar adecuadamente los discos de frenos. La forma de cuña, el spoiler rebajado delantero y un ancho alerón trasero ligeramente curvo aseguran una buena aerodinámica y la necesaria presión contra el suelo. Mide de largo 4.39 mm, de ancho 1,90 mm, de alto 1,22 mm y su peso es de 1.290 kg.
La potencia de diez cilindros, lleno de carácter, se transmite en las ruedas con ayuda de una caja de seis velocidades. Esta maquina de 400 CV, con cuatro árboles de levas a la cabeza y una cilindrada de 3,9 litros, desarrolla su par máximo de 373 Nm a 5.500 r.p.m Este superdeportivo de 1.290 kilos necesita cinco segundos para pasar de 0 a 96 km/h y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h.
La utilización cotidiana del Cala ha sido probada en el corazón de Turín. Gracias a un motor flexible, suave como la seda a bajo régimen, no tiene el menor problema en circular en una gran cuidad. La visibilidad lateral es panorámica gracias a unas amplias superficies acristaladas que, además, permiten la entrada de suficiente luz en el habitáculo. Los instrumentos del salpicadero curvo son perfectamente legibles. El interior esta dominado por el cuero y el ante rojo Burdeos. Naturalmente, los airbags, los asientos cubeta regulables y la climatización forman parte del equipamiento básico del Cala, cuyo del árabe tomado significa ¡Mira!
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