El Jaguar XJ220 fue presentado en 1988 y se empezó a vender a partir de 1991. Sólo se planificó vender 220 unidades pero la gran demanda hizo que la producción sea aumentada y extendida, llagando así a las 350 unidades, hasta su fin de producción que fue en 1994. El XJ220 es un superdeportivo que se produjo en colaboración con Tom Walkinshaw, que compitió por la escudería inglesa entre 1992 y 1994. Pero antes de la llegada del Mclaren F1, el XJ220 tenía el record mundial de velocidad que era de 350 km/h.

No hay que olvidar la situación del panorama mundial en ese momento: Lamborghini presentaba el Diablo, sustituto del mítico Countach. Bugatti renace de sus cenizas con el EB110. Ferrari lanza el fabuloso F40. Cizeta crea una bestia llamada Moroder y en EE.UU. aparecía el Vector Twin Turbo. Una época en donde todas las marcas tenían muchas ambiciones y lo que se destacaba era la intención de ganar las competencias deportivas en la que estaba inmerso cada uno.

El lanzamiento de este Jaguar causó gran revuelo por una serie de factores. Costaba lo que salían tres Diablos o dos Ferrari F40. Jaguar dominaba en Le Mans con sus Sport-Prototipos muy similares estéticamente a este XJ220 y era el coche de serie más potente y veloz de todos los tiempos. Este modelo tiene unas formas muy sensuales, es tremendamente exclusivo y cuenta con todo el carisma de los deportivos británicos. Con esos argumentos, la expectación era lógica. El XJ220 fue presentado en el Salón de Birmingham de 1989.

Jaguar construyó un verdadero Grupo C apto para circular por la calle. El motor elegido era un V6 sobrealimentado por dos turbocompresores. De las carreras conserva los frenos, la dirección y el embrague, eran duros y pesados aunque enormemente precisos. El XJ220 supuso un punto y aparte en la historia de Jaguar, siendo su primer coche con un motor V6 e inducción forzada, lo que lo convirtió en una pieza de colección por partida doble.

Ficha Técnica:

Motor: Central longitudinal de 6 cilindros en V a 90°. Bloque y culata de aleación ligera. Distribución: Un árbol de levas en cabeza por bancada accionado por correa dentada. Cuatro válvulas por cilindro. Cigüeñal de cuatro apoyos. Refrigerado por agua. Cilindrada: 3.498 centímetros cúbicos. Diámetro del cilindro: 94 mm. Carrera: 84 mm. Compresión: 8,3 a l. Potencia máxima: 549 caballos a 7.000 revoluciones por minuto. Par máximo: 65,5 mkg a 4.500 revoluciones por minuto. Alimentación: Inyección electrónica y dos turbocompresores Garret con doble intercooler.
Transmisión: Tracción trasera. Caja de cambios: Manual de cinco velocidades. Dirección: De cremallera asistida.
Frenos: Delanteros: Discos ventilados de 330 mm de diámetro. Traseros: Discos ventilados de 300 mm de diámetro.
Suspensión: Delantera: De dobles triángulos superpuestos con amortiguadores dobles telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera: De dobles triángulos transversales con amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Neumáticos: Delanteros: 255/45 ZR 17. Traseros: 345/35 ZR 18.
Dimensiones: Largo 4.930 milímetros, ancho 2.220 mm, alto: 1.150 mm, distancia entre ejes: 2.640 milímetros y peso en orden de marcha: 1.3 75 kilos.
Prestaciones: Velocidad máxima: 322 km/h. Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos.

El Jaguar XJ220 es uno de los mejores coches deportivos del mundo, en donde hasta estos días, podría llegar a batir a duelo a cualquiera. Es el mejor Jaguar de todos los tiempos. Pero ahora, que la empresa pertenece a Tata, espero que tengan en mente revivir esta leyenda, ya que la competencia por la velocidad máxima, continúa.

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