Ford Escort RS Turbo, historia
El Ford RS Turbo desarrollado por Ford Special Vehicle Enigineering (SVE), apareció en diciembre de 1984. Su fabricación obedecía al deceso de Ford de homologar un modelo de Rally del Grupo 3. Los faros adicionales que adornan la calandra revelan esta intención. El frontal se prolonga hacia abajo con un amplio spoiler, mientras que un saliente aerodinamico descansa sobre el maletero trasero. Los guardabarros ensanchados permiten acoger llantas de 16 pulgadas, caladas en neumáticos 195/50 VR 15.
El motor es el CVH de 1,6 litros tomado del XR3i con algunas modificaciones. Esta sobrealimentado por un turbo compresor Garrett T03 con radiador para la refrigeración del aire (intercooler). La sobre presión es de 0,55 bares, con objeto de que no sea excesiva con relación al motor del XR3i, los pistones son lisos. Las válvulas de aire son enfriadas con sodio. De la preparación de la mezcla se encarga una inyección Bosch KE-Jectronic, mientras que el encendido y la presión de turbo están dirigidos por una instalación electrónica Bosch-Motorola. El motor usado en competición desarrollaba entre 180 y 200 caballos.
El habitáculo del Escort RS Turbo corresponde a esta clase de coches. El RS esta equipado con asientos Recaro. La suspensión delantera se compone de palancas transversales simples y de barras longitudinales. La trasera dispone de patas elásticas, palancas transversales y barras longitudinales. Tanto delante como detrás hay resortes helicoidales y amortiguadores telescopicos, así como estabilizadores transversales. La desaceleración corre a cargo de unos frenos de disco ventilados.
Este modelo tenía una velocidad máxima de 206 km/h y aclaraba de 0 a 100 km/h en solo 8,7 segundos. Media de largo 4,02 mm, de ancho 1,64 mm, de alto 1,37 y su peso era de 965 kg.
El Escort RS solo se vendía en color blanco diamante, porque era el único tono disponible para la primera versión. A partir de la segunda serie, que aprecio en 1986, se introdujeron mas colores. La primera serie del Ford Escort RS se fabrico hasta diciembre de 1985, es decir, durante poco más de un año. Se vendieron 8.064 unidades antes de que fuera sustituido en 1986, por una nueva versión.
Información relacionada: Peugeot 504, historia / Ford Capri, historia / Land Rover Range Rover, historia / Pontiac Fiero GT V6, Historia / Volkswagen Corrado G60 – Historia / Volvo 480 ES – Historia / Opel / Lotus Omega – Historia / BMW 850i – Coupé deportiva de alta gama
No os perdáis las ultimas ofertas y promociones solo para lectores de Coches Miticos
Artículos relacionados
Comentarios al artículo
1
Fecha: June 29, 2008 at 8:08 pm
[...] Información relacionada: Ford Falcón, una parte de la historia Argentina / Citroen 2CV: El sobreviviente / Volkswagen Gol, evolución / El TORINO, 100% Argentino / Mercedes-Benz, historia / Chrysler Airflow, un coche adelantado a su época / Peugeot 504, historia / Ford Escort RS Turbo, historia [...]
2
Fecha: October 24, 2008 at 2:52 pm
Buenas yo tengo un rs turbo destos del 84 y keria saber donde conseguir el fardon delantero k es lo k me falta.Si alguien sabe dond lo hay avisenme. un cordial saludo para todos angel
3
Fecha: November 11, 2008 at 11:58 pm
Hola yo estoi restaurando un ford escort xr3f y necesito piezas. Si alguien sabe donde puedo encontrar o las vende que me diga, tambien me hace falta un esquema de la instalacion electrica. Un saludo
4
Fecha: November 25, 2008 at 6:37 am
[...] relacionada: Ford Escort RS Turbo, historia / Citroen 2CV: El sobreviviente / Ferrari 288 GTO – Gran Turismo de calle / Peugeot 504, historia [...]
5
Fecha: November 26, 2008 at 9:25 am
[...] relacionada: Ford Escort RS Turbo, historia / Citroen 2CV: El sobreviviente / Ferrari 288 GTO – Gran Turismo de calle / Peugeot 504, historia [...]
6
Fecha: January 9, 2009 at 5:13 am
hola tu auto es muy lindo. Tengo la oportunidad de tener uno año 90 es rapido,amplio,tiene arta estabilidad en las curvas y fasil mecanica. cristian cortes jara chillan chile
7
Fecha: January 27, 2009 at 8:13 pm
Tengo un Ford Mercury del 87 y es casi = al Rs. lo estoy restaurando necesito piezas. faros y micas gracias.
8
Fecha: May 11, 2009 at 7:59 am
[...] relacionada: Ford Escort RS Turbo, historia / Lamborghini Countach: El coche más rápido de mundo durante dos décadas / Volkswagen Escarabajo [...]
9
Fecha: May 23, 2009 at 5:56 am
hola tengo un ford escort 89 es un muy buen auto es rapido comodo y de simple mecanica necesito comprar el parachoke delantero
10
Fecha: October 29, 2009 at 4:14 pm
Escribe aquí tu comentario.bueno yo e tenido 2 rs turbo y me gustaria encontrar otro porq la verdad q es un coche q bale la pena tener asi q si se enteran de alguno contacten conmigo. saludos
11
Fecha: December 7, 2009 at 6:01 am
[...] relacionada: Ford Escort RS Turbo, historia / Volkswagen Escarabajo – El coche del pueblo / Peugeot 504, historia / Seat Ibiza IV: La [...]
12
Fecha: July 12, 2010 at 7:33 pm
[...] relacionada: Ford Escort RS Turbo, historia / Lamborghini Countach: El coche más rápido de mundo durante dos décadas / Volkswagen Escarabajo [...]
13
Fecha: July 18, 2010 at 11:24 pm
[...] relacionada: Ford Escort RS Turbo, historia / Maserati 228, Historia / BMW Isetta (Argentina), historia / Chevrolet 400 (Argentina), historia / [...]
Últimos comentarios