En una reunión realizada el 12 agosto de 1971 en el Plaza Hotel, fue presentado al periodismo el nuevo modelo de Chrysler Fevre Argentina. Este fue el Dodge 1500, un coche fabricado íntegramente en el país con la proyección y construcción de técnicos e ingenieros argentinos. Claro que el “Milqui”, como fue bautizado, tuvo inspiración en el Hilman Avanger, un coche presentado en Inglaterra en febrero del ‘70.

La necesidad de proyectar un coche para la familia que fuese altamente competitivo y de bajo costo (en mantenimiento y consumo), fue lo que movió a los técnicos a diseñarlo con tracción trasera, algo que no era muy común. El motor que tenia era muy sencillo, un cuatro cilindros de 1.500 cm3 de 72 caballos, con poco mantenimiento. El 1500 tenia muy pocos problemas, lo que ayuda a que el coche sea confiable y la robusto.

En 1975, el Dodge se equipo con un motor de 1.8 litros y dos años mas tarde se comercializo una versión especial de ese mismo motor que recibió la denominación GT-100 (con mas de 100 CV de potencia), para satisfacer la demanda del publico que quería un coche mas potente y con mejor desempeño. Y mas tarde, en 1978 se presento la Rural.

También tuvo un increíble desempeño en el TC2000, en donde salió campeón cuatro veces en forma consecutiva, (1980, 1981, 1982 conducido por Rubén Luís Di Palma y en 1983 de la mano de Jorge Omar del Rió), pero en el año 1981 ya competía baja la marca Volkswagen y a fines de esa década, fue Yoyo Maldonado quien batió a las cupe Fuego y a los Sierra XR4 en la misma categoría, aunque no llego a ser campeón.

El 1500 se produjo desde 1971 a 1982 con 186.290 unidades y si lo contamos  con la etapa de Volkswagen llegaría a lograr unas 257.875 unidades, casi llegando a ser uno de los coches mas producidos del país. Fue un coche que resistió el paso del tiempo, como pocos supieron hacerlo.

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