Citroen 2CV (Argentina), historia
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Citroen 2CV (Argentina), historia

Lo diseñaron ingenieros y arquitectos francés y belgas. Se empezó a vender en Europa en los 50 y llego aquí en el 66. Estuvo en el mercado argentino desde 1966 hasta el año 1982.

El legendario Citroen nació en la década de 50 en Francia, aunque su gestación comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero recién cuando termino entro en producción. En el diseño participaron un grupo de ingenieros y arquitectos de Francia y Bélgica, y el objetivo fue ofrecer al mercado un coche popular, muy sencillo y capaz de utilizarse como medio de trabajo en la campiña francesa.

2cv

Fue así como apareció este cuatro puertas, con techo de lona y un solo faro delantero, ubicado a la izquierda de la trompa, y armado prácticamente como un mecano. Entre otras cosas, con la misma llave de ruedas se podían sacar las puertas, el guardabarros, el capot y todas las partes importantes de chapa y elementos de suspensiones y frenos.

Ies-America

IES América

El 2CV tenia una manija fija adelante para darle arranque al motor, (refrigerado por aire) de 375 cm3 y 15 CV. La denominación 2CV correspondía a la mínima potencia fiscal francesa.

A Argentina llegaron los primeros Citroen en la década del 60, importados desde Bélgica, con motor de 375 cm3. Luego comenzaron a llegar los 2CV con motores de 425 cm3. Este modelo causo sensación en la Argentina, ya que además, venia con otros adelantos, como el limpiaparabrisas mecánico, regulación de faros desde el interior (en el 60 ya traían dos faros). El arranque se hacia desde el habitáculo, tirando de un cable que accionaba el bendix.

Ami 8 - roja2 - Uruguay

Citroen Ami 8

A partir de 1967 se conformo el proyecto de levantar la planta, ubicado en la calle Zeptia, en el barrio de Barracas, en donde se trabajo en el 3CV. El nuevo motor paso a tener 605 cm3 y 28 CV. Con la planta ya instalada apareció el

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Ami 8, (algo parecido a una rural) distintas versiones de furgonetas y el Mehari.

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Citroen Mehari

Esta planta se desactivo en 1982 y, con 23.703 vehículos vendidos, el Citroen dejo de producirse. Un año más tarde, el ingeniero Eduardo Sal-Lari obtuvo una autorización para fabricar los motores y presento una nueva versión que se llama IES América. Ese modelo era más moderno, pero duro muy poco, ya que por diversos problemas legales tuvo que cerrar la fabrica.

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