La vistosa parte trasera que tenia el Cadillac Seville a principios de la década de 1980 resulto sorprendente. Parecía que llevaba una mochila. Pero esta particularidad no impidió que el Seville de 1984 formara parte de las berlinas más exclusivas de la época.

El Cadillac Seville a finales de los 70s y comienzos de los 80s marco una época poco gloriosa para la industria automotriz estadounidense. Una época que tambaleo el sueño americano.

Las dimensiones nos recuerdan, con algunas salvedades, el mito de los cruceros de ruta, puesto que el Seville media 5,20 mm de largo, 1,80 mm de ancho y 1,38 mm alto. Estas mismas y el motor, supusieron toda una contradicción a la discusión de las emisiones de gases y el consumo de energía de la época. El motor de este Seville era un V8 a gasolina de 4,1 litros de cilindrada (5,7 litros en la versión diesel), que apenas desarrollaba unos pequeños 137 caballos de fuerza, es decir, una potencia de 35 CV por litro. La velocidad máxima era de 155 km/h y llegaba de 0 a 100 km/h en 14,5 segundos.

Sin embargo, este Seville representaba también, en su época, esa imagen tan característica y apreciada en Estados Unidos del propietario de un Cadillac, que para el resto del mundo era el reflejo de la riqueza, del bienestar, de la influencia y del poder.

El Cadillac Seville de 1984, que en lo esencial tomaba la forma del modelo de 1979, atrajo a cera de 40.000 compradores a pesar de su inevitable precio elevado, sobre todo en Europa y comparándolo con algunos de los modelos de alta gama de entonces.

El Cadillac Seville de cuatro puertas se corresponde en sus rasgos esenciales, a nivel técnico, con las versiones coupe y cabriolet de dos puertas de la gama Eldorado. Al contrario de las berlinas 84 Deville y Fleetwood, el Seville de ruedas traseras con suspensión independiente, guiadas por brazos oblicuos asociados a resortes helicoidales.

También esta claro que la relacion mediocre entre el peso y la potencia (17 kg/kW) contenía mucho el temperamento de este Seville, que por otra parte manifestaba una sed difícilmente perdonable, actualmente la fábrica anunciaba 16,8 litros cada 100 km, mientras que la practica demostró que el Seville consumía tranquilamente alrededor de los 20 litros. Era ciertamente un límite superior en una época en la que, incluso en Estados Unidos, las discusiones generales comenzaban a girar en torno al ahorro de energía. Esta claro que Cadillac habría podido elegir el motor de cilindrada mas modesta que hubiera correspondido mejor a aquel ambiente, pero ¿qué que hubieran dicho lo clientes?

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