Escrito por Tendenzias

Bugatti, historia

Bugatti fue el sueño de un brillantísimo ingeniero italiano, Ettore Bugatti, un hombre innovador que supo dar a la marca que llevaba su nombre un prestigio enorme.

Bugatti empezó fabricando ligeros coches de competición, siempre con motores de cuatro cilindros, entre ellos el primer motor de cuatro válvulas por cilindro, para el Tipo 13, de 1914, hasta 1920 no empezó la fabricación de motores de ocho cilindros.

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Para entonces, los Bugatti se habían hecho algo más que un nombre en las competiciones de la época. El Tipo 35, considerado por muchos como el más puro de los Bugatti, estreno otra innovación técnica, las llantas de aleación de aluminio. Bugatti no se limito a fabricar automóviles y construyo también motores de aviación de 16 cilindros.

Type 10 Petit Pur-Sang 1908

Bugatti Type 10 Petit Pur-Sang 1908

Type 19 Bebe Concept 1911 copy

Bugatti Type 19 Bebe Concept 1911

Type 13 Voiturette 1921

Bugatti Type 13 Voiturette 1921

Bugatti quiso crear, en 1927, un coche digno de reyes y, para tal fin, diseño el Royale, del que la marca construía, como era habitual en la época, el motor y el chasis. El Royale era un descomunal automóvil con motor de ocho cilindros y nada menos que 12,7 litros de cilindrada, con un único árbol de levas y tres válvulas por cilindro, cuyo rectificado exigía demostrar el motor y sacarlo del bastidor.

Type 29-30 Indianapolis 1922 

Bugatti Type 29-30 Indianapolis 1922

Type 35 1925

Bugatti Type 35 1925

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Type 35 A 1928

Bugatti Type 35 A 1928

Type 40 A Grand Sport 1929

Bugatti Type 40 A Grand Sport 1929

El chasis tenia una batalla de 4,30 m. La velocidad homologada, pese a las 3,5 toneladas de peso, era de 180 km/h, conseguida gracias a los 230 caballos de potencia que proporcionaba el motor a solo 3.000 revoluciones por minuto. Bugatti pretendía fabricar 25 Royale y venderlos a reyes y potentados, al final solo fabrico seis, cuatro de los cuales reposan en el museo de Mulhouse, en Francia, que dispone de una formidable colección con 150 de los casi 6.000 Bugatti fabricados.

Type 46 de Villars Cabriolet 1929

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Bugatti Type 46 de Villars Cabriolet 1929

Type 45 1929

Bugatti Type 45 1929 

Type 41 Royale Coupe de Ville 1931

Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville 1931

Pese al renombre de la firma y el éxito de su ultimo coche de serie, el Tipo 57, la marca no pudo recuperarse de los golpes sucesivos que supusieron la muerte de Jean Bugatti (hijo de Ettore y diseñador del Tipo 57), el bombardero de la fabrica y la muere, en 1947, del propio Ettore. En 1963, Hispano Suiza se hizo con el control de Bugatti.

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Type 51 Dubos Coupe 1931 -01

Bugatti Type 51 Dubos Coupe 1931

Type 55 Super Sport 1932

Bugatti Type 55 Súper Sport 1932

Type 49 1934 03

Bugatti Type 49 1934

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Type 57 SC Corsica Roadster 1937 -03

Bugatti Type 57 SC Corsica Roadster 1937

Para entonces, la firma estaba dedicada a la aeronáutica. En 1990, un empresario italiano, Romano Artoli, decidió recuperar la marca. Construyo una moderna fábrica en Campogalliano, Italia, y se propuso construir sofisticados automóviles deportivos al estilo Ferrari.

Type 57 S Gangloff Cabriolet 1938 -01

Bugatti Type 57 S Gangloff Cabriolet 1938

Type 57 C Voll & Ruhrbeck Cabriolet 1939 03

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Bugatti Type 57 C Voll & Ruhrbeck Cabriolet 1939

Type 57 SC Atlantic 01

Bugatti Type 57 SC Atlantic

Type 101 Ghia Roadster 1951

Bugatti Type 101 Ghia Roadster 1951

Type 101 1952

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Bugatti Type 101 1952

Type 251 1955

Bugatti Type 251 1955

Las ingentes sumas de dinero invertidas en la fábrica y el desarrollo del fantástico EB 110 acabaron, sin embargo, condenando la viabilidad económica de proyecto. Bugatti fue subastada a mediados de la década de 1990. En esa época la firma tenia muchos e increíbles prototipos.

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El Grupo Volkswagen, que ya había comprado Lamborghini y Rolls-Royce, se hizo con el control de Bugatti y, entre 1998 y 1999, presento tres superdeportivos, con motores de 18 cilindros, que, a finales del año 2000, todavía no habían superado el estado de prototipos. De aquí surgió el increíble Veyron. Ahora la firma se embarca al segmentó de los sedanes de súper lujo, en donde tiene como fin atacar a Rolls-Royce, marca perteneciente a BMW.

Eb18-3 Chiron Concept

 Veyron

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Bugatti Galibier

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