Escrito por Tendenzias

Bugatti EB 118 1998, historia

Unos pocos meses después de que Volkswagen comprará los derechos sobre la marca Bugatti, se presentaba el imponente prototipo EB 118 en el Salón de París de 1998.

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El grupo automovilístico de Wolfsburg había contratado al estilista y famoso carrocero Italdesign para realizar el prototipo coupe. El resultado fue un gran turismo de auténtica superclase, cuyo capot alberga una obra maestra de la técnica: el primer motor de 18 cilindros instalado en un turismo.

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Este motor creado por Volkswagen está compuesto por tres líneas de seis cilindros, cada una dispuesta en forma de W. El ángulo entre los cilindros es de 60 grados. Esta disposición permite una construcción relativamente compacta y un funcionamiento excepcionalmente silencioso.

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Con una cilindrada de 6,3 litros, este motor W18 de inyección directa desarrolla una potencia de 555 caballos y un par increíble de 650 Nm. Debido a esta forma en W, la transmisión al cigüeñal y a los arboles de levas se opera en el centro del motor. La sincronización de los tres conjuntos de seis cilindros, que trabajan en autarquía, está asumida por un sistema inédito de dueño-esclavo.

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La transmisión a la caja de cambios también fue construida procurando limitar al máximo las vibraciones. Equipado con tracción integral permanente, el soberbio Bugatti EB 118 presenta, sin lugar a dudas, un desarrollo de potencia armonioso y suave, aunque también impresionante gracias al diseño de este efectivo motor de 18 cilindros.

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El jefe de Italdesign, Giorgetto Giugiaro, ha conseguido con el EB 118 recoger la forma típica de los automóviles Bugatti clásicos y adaptarla a los gustos más actuales. Este coche deportivo gran turismo recuerda por sus sinuosas líneas básicas a uno de los ilustres antepasados, el Bugatti 57 Altantic de 1937.

Un patrón de diseño característico, muy aparecido por el legendario Ettore Bugatti,, volvió a estar presente en el EB 118: la nervadura central que recorría el espinazo de este superclase.

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Esta arista de chapa en filigrana parte de la calandra, pasa por el techo, se prolonga hasta debajo del parabrisas trasero y forma, junto con el óvalo de Bugatti, el único elemento ornamental de este coche caracterizado por la sobriedad.

Según la filosofía de Bugatti, la carrocería tiene sobre todo la función de esconder las ruedas y el motor debajo de las líneas ligeras, armoniosas. Mide de largo, 5,05 mm, de ancho, 1,99 mm, de alto, 1,42 mm.

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